近期，中国汽车市场进口汽车板块的详细分析报告由知名分析师崔东树发布，揭示了近年中国进口汽车市场的动态变化。
报告指出，自2017年起，中国进口汽车的数量经历了显著的下滑趋势，从当年的124万辆逐年递减，年均下降幅度约为8%。这一趋势一直持续到2023年，当年的进口量仅为80万辆。到了2024年，情况进一步恶化，进口量降至70万辆，同比减少了12%。而2025年前三个月的数据更是触目惊心，进口量仅为9.5万辆，同比大幅下滑39%，这一降幅在近年来实属罕见。
分析指出，国产汽车的崛起以及国际汽车品牌在中国本土化的加速，是导致进口汽车市场持续低迷的主要原因。自三年前开始，进口汽车市场就陷入了负增长，即使考虑到市场波动，也已经是连续七年出现负增长。
从品牌结构上看，当前的进口汽车市场主要依赖于豪华汽车品牌的需求支撑。非豪华品牌的进口汽车则经历了剧烈的萎缩。在豪华品牌中，雷克萨斯的表现相对稳健，2025年的进口零售量仅下滑1%。宝马、奥迪和路虎也展现出较强的市场实力。然而，保时捷的近期表现却不尽如人意，今年前三个月的进口量分别为3672辆、1874辆和2928辆，同比几乎减半。
在超豪华品牌领域，法拉利表现出色，宾利和劳斯莱斯尽管也经历了连续下滑，但仍保持在相对较高的销量水平。相比之下，玛莎拉蒂的市场表现则较为低迷，整个超豪华汽车市场也呈现出走弱的趋势。
报告还指出，受关税和政策因素的影响，中国从美国进口的汽车数量也经历了较大的波动。从2017年的28万辆，到2024年已下降至10.9万辆。2025年前三个月，从美国进口的汽车数量更是降至8870辆，同比下降了66%，且3月份仍在继续下滑。
