在2025年的上海国际汽车工业展览会上，以“拥抱创新 共赢未来”为主题，全球汽车行业精英汇聚一堂。搜狐汽车·汽车咖啡馆通过直播形式，与超过50位来自整车制造及汽车产业链上下游的国内外企业领袖展开了深入对话，共同探讨汽车产业的最新趋势与特点。
作为展览会的亮点之一，博世公司以其“擎智行 共塑致远”的主题，展示了一系列面向未来汽车架构的软件和技术创新。这些创新涵盖了多个前沿技术和产品，如2025年初推出的基于端到端模型的城区辅助驾驶方案、计划于2026年面世的AI智能座舱平台，以及全干式电子机械制动（EMB）等。
博世在2025年显著加快了创新技术的落地步伐。4月21日，博世正式发布了全新的辅助驾驶品牌“博世纵横辅助驾驶”，该品牌包含基础版、升级版和至尊版三大系列，全面覆盖了SAE L2级的辅助驾驶矩阵。
尽管在技术和产品创新上大步迈进，博世在企业战略上仍保持着稳健。在发布会后的媒体交流会上，面对创新、安全、竞争和盈利等多个话题，博世展现出了老牌跨国汽车零部件企业的沉稳与自信。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示，博世欢迎竞争，认为竞争能够推动产品和解决方案的优化，同时降低成本，使之更符合客户需求。
博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良强调，博世将保持良性竞争态势，避免陷入恶性竞争。他指出，中国汽车工业在过去几十年的快速发展中，外资和合资企业发挥了重要作用，现在中国企业已跻身领先行列。他认为，行业竞争最终将趋于理性，这是中国汽车工业由大到强、由快到稳的发展过程。
在媒体提问环节，马库斯·海恩就美国发起的关税战及中欧协议的影响表示，博世希望全球贸易关税越低越好，并期待一个公平的竞争环境。对于博世辅助驾驶系统的安全性，王伟良强调，安全是出行的本质特征，博世始终将安全放在首位，致力于提供最安全可靠的解决方案。
当被问及博世辅助驾驶系统的量产落地情况时，马库斯·海恩透露，博世已赢得了大量辅助驾驶订单，这得益于其提供定制化解决方案的能力。他解释，博世能够根据客户的不同需求，提供完整的或模块化的功能，深受客户欢迎。
关于博世纵横辅助驾驶系统的成本问题，马库斯·海恩表示，成本因客户需求而异，每个客户的成本都是个性化的。他补充说，城区辅助驾驶、高快路及城市记忆行车辅助驾驶及基础版辅助驾驶的成本，总体上是由高到低。
马库斯·海恩在体验中国智能辅助驾驶技术后表示，中国辅助驾驶技术的发展迅速，选择多样，且成本合理。他特别指出，安全对中国市场至关重要，也是博世关注的重点。他还透露博世已推出两段式的基于人工智能端到端的辅助驾驶解决方案，并计划在今年底推出一段式方案。
王伟良在回答关于博世支持中国车企出海的问题时表示，博世作为全球最大的汽车零部件供应商，拥有成熟的支持方案。尽管国际形势的变化不可控，但博世支持客户全球化布局的初心不会改变。
面对L3级别辅助驾驶的竞争，马库斯·海恩认为，L2级辅助驾驶将不断完善，同时博世也在致力于L3级辅助驾驶的开发。然而，L3级辅助驾驶的成本问题以及法规要求是其普及的关键考量。
在回答如何应对中国本土新型汽车供应链企业的竞争时，马库斯·海恩重申了博世对竞争的欢迎态度，并表示博世将在竞争压力下不断推出更优质、成本效益更高的产品。
