日产汽车近日宣布了一项重大决策，计划在其2025财年（即截至2026年3月31日）内，正式关闭位于中国武汉的整车生产工厂。这一决定标志着日产在中国市场的一次重大产能调整。
武汉工厂，自2022年投产以来，曾被视为日产在中国的重要布局之一，设计年产能高达30万辆，主要负责生产电动车Ariya及SUV车型X-Trail。然而，随着中国本土汽车品牌的迅速崛起，以及日产汽车在中国市场的销量持续低迷，该工厂的运营状况也急转直下，目前开工率已不足一成。
数据显示，从2022年至2023年，武汉工厂的年产量仅维持在万辆左右，远低于其设计产能。为了改善这一状况，工厂自2024年起开始代工生产合资伙伴东风汽车的电动车型，但这一举措并未能显著提振其生产效益。
日产汽车在中国市场的产能缩减并非首次。去年6月，日产已经关闭了位于江苏常州的工厂。随着武汉工厂的停产，日产在中国境内的生产基地将仅剩四个。今年2月，日产汽车进一步宣布，将中国市场的产能从150万辆削减至100万辆，即便如此，当前的产能仍被认为存在过剩问题。日产高层甚至表示，正在考虑进一步关闭其他工厂的可能性。
销量数据方面，日产汽车在中国市场的表现同样不容乐观。2024年，日产中国的年度销量为69.7万辆，同比下降12.2%，这已经是日产中国连续六年销量下滑。进入2025年，这一下滑趋势并未得到遏制，第一季度销量更是进一步降至12.1万辆，同比跌幅扩大至27.47%。
在销量持续下滑的同时，中国市场的竞争也日益激烈，各大车企纷纷加入价格战，以争夺市场份额。在销量和价格的双重压力下，日产中国面临的市场环境愈发严峻。如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，成为日产中国亟待解决的问题。
