2025年上海国际车展上，合资汽车品牌纷纷亮出了在新能源领域的全新布局，力求打破以往作为“追随者”的形象。大众、马自达、丰田、本田等品牌，通过本土化技术革新、产品差异化策略以及价格体系的重新规划，正全力冲刺新能源市场。
大众汽车在此次车展上展示了三款概念车型，分别来自大众安徽、一汽-大众和上汽大众，它们分别是ID.EVO、ID.AURA和ID.ERA。ID.EVO基于先进的800V高压平台，仅需10分钟即可充电续航300公里，其智能驾驶系统更是融合了小鹏汽车的视觉技术。ID.AURA则采用了专为中国市场开发的CMP平台，着重强调了AI交互能力和高级智能驾驶功能。而作为大众首款增程式电动车，ID.ERA的综合续航里程超过1000公里，搭载了EA211 1.5T发动机，预计将与理想L系列车型展开直接竞争。这三款概念车均有望在年内实现量产，充分显示了大众对中国市场快速响应的决心。
马自达则带来了EZ-60车型，虽然基于深蓝S07平台，但通过融入马自达标志性的“魂动”设计和“人马一体”的驾驶理念，实现了1+1>2的效果。在家族设计中，马自达加入了“九风道”空气动力设计，不仅降低了风阻，还提升了续航水平，展现了科技感与品牌辨识度的完美结合。EZ-60还配备了4nm座舱芯片、裸眼3D HUD、AI语音功能等，这些配置在燃油车时代的马自达车型中是无法想象的。同时，马自达还保留了“人马一体”的操控基因和连续可变阻尼悬架，更好地平衡了舒适性与运动性能。
丰田汽车在此次车展上推出了铂智7车型，这款中大型纯电轿车以“激光雷达+鸿蒙座舱”为核心卖点，车长超过5米，直接对标比亚迪汉。铂智7在保留丰田实用风格的同时，显著提升了智能化配置，体现了合资品牌对中国用户需求的精准把握。尽管价格尚未公布，但鉴于铂智3X的成功经验，预计铂智7也将继续走高性价比路线。
本田汽车在新能源转型的道路上虽然经历了不少坎坷，但随着广汽本田P7的上市，终于在价格和产品上获得了市场的认可。此次车展上，广汽本田又带来了GT车型，新车将进一步强化本土化策略，包括搭载Momenta大模型智能驾驶方案、接入DeepSeek AI大模型，以及与宁德时代合作开发的磷酸铁锂电池与CTB一体化技术等。
综合来看，合资品牌在上海国际车展上展示的智电战略主要体现在三个方面：一是技术本土化，通过与中国供应商的合作，迅速弥补智能化和三电技术的短板；二是体验差异化，如马自达和本田在保留品牌驾驶特性的同时，融入更多中国用户关注的智能配置和场景化功能；三是价格体系重构，通过提供高性价比的产品，争夺主流市场的话语权。
