在2025年上海车展的热闹氛围中，哈弗品牌总经理赵永坡（坡总）以其一贯的沉稳务实，向媒体深入剖析了第二代Hi4技术的颠覆性创新，并分享了哈弗在新能源领域的前瞻布局。这场深度对话持续近一个半小时，不仅彰显了哈弗对技术革新的执着追求，更透露出其对汽车行业本质的深刻洞察。
坡总详细阐述了Hi4架构的独特优势：“Hi4架构巧妙解决了传统四驱与能耗之间的难题。”他解释道，通过精简前轴电机数量并增加后轴电机，配合创新的离合器控制算法，Hi4不仅保留了四驱的全部功能，还实现了50:50的理想轴荷比。“我们实现了两驱的能耗与四驱的体验，同时在操控性能上超越了传统四驱车型。”
这一技术突破的背后，是长城汽车对电机特性的深刻理解和创新探索。坡总幽默地指出：“电机正转驱动，反转发电，我们为何非要在前面放两个电机呢？”这种对技术本质的深刻追问，最终催生了Hi4这一独一无二的混动四驱系统。
在谈及技术优势如何转化为用户价值时，坡总坦诚地表示，传播是长城汽车需要补齐的短板。面对“技术被低估”的媒体共识，他风趣地自嘲道：“我们除了会做产品，好像真的不太会做营销。”随后，他认真听取了媒体的建议，认为应聚焦“四驱比两驱更省油”这一核心卖点，以颠覆性的认知打开市场。
坡总用生动的比喻诠释了这一理念：“就像四条腿的动物一定比两条腿跑得更快、更灵活、更省力，省油就是省力的体现。”他透露，枭龙MAX的预售订单转化率已远超其他车型，证明了产品力正在通过用户体验形成口碑效应。
在设计方面，坡总对二代枭龙MAX的设计评价表示了深刻的反思。他坦言，第一代产品的设计曾引发争议，这促使哈弗集结全球设计精英进行突破。从宝马奔驰背景的设计师到意大利灯具专家，哈弗为二代枭龙MAX打造了顶级设计团队。从丁达尔之光前灯组到璀璨星河尾灯设计，每一处细节都经过无数次的迭代与优化。
“我们就是要争这一口气，让哈弗的造型惊艳所有人。”坡总的话语中透露出哈弗从功能主义向情感设计转型的决心。
在谈及行业现状时，坡总展现出罕见的犀利。他批评当前新能源汽车市场过于追求营销噱头，而忽视了用户的实际需求。他以汽车跳舞功能为例，指出这类技术虽然新颖，但并未得到用户的广泛认可。在坡总看来，中国汽车工业应回归“安全、舒适、品质可靠”的本质。
这种务实态度也体现在哈弗的智能驾驶策略上。坡总表示，哈弗坚持“智驾为辅，人驾为主”的理念，将智能驾驶系统定位为安全辅助工具而非替代品。他强调：“将安全交给系统是不负责任的。”
在产品规划方面，坡总明确表示，哈弗新能源将全面转向四驱战略。他透露，Hi4技术已在猛龙PHEV、枭龙MAX等车型上得到应用，未来还将推出更高端、轴距更长的猛龙PLUS等车型。同时，哈弗旗下的欧拉品牌将继续聚焦小型纯电动车市场，致力于打造环保、优雅、复古、时尚的A0级和A级车型。
