在近日蓝鲸汽车与商汤绝影CEO王晓刚的对话中，王晓刚深入探讨了汽车智能化的发展现状和未来趋势。他强调，从智能化的发展角度来看，汽车行业正处于一个快速上升、演进和变化的阶段，远未达到瓶颈。
作为商汤科技的联合创始人及首席科学家，王晓刚表示，商汤绝影旗下的产品线覆盖了驾驶、座舱和云端三大模块。在近期举行的上海车展上，商汤绝影展示了包括以VLAR技术为核心的生成式智能辅助驾驶R-UniAD技术方案，以及专为车载AIOS打造的AI内核“绝影千机”等新品。
王晓刚进一步透露，商汤绝影已与国内外超过30家车企建立了合作关系，覆盖了130余款车型，累计量产交付量达到了360万辆。其中，在辅助驾驶领域，商汤绝影已与4家车企合作，为7款车型提供了量产方案，并正在与东风合作推动UniAD一段式端到端方案的量产落地。
在对话中，王晓刚还详细阐述了商汤绝影的“1+X”战略架构，其中“1”代表生成式AI相关业务，而“X”则代表包括智能汽车“绝影”在内的生态企业矩阵。他透露，商汤绝影后续有独立融资的规划，但具体时间表尚未确定。
王晓刚指出，商汤绝影的三大板块——驾驶、座舱和云端——并非孤立发展，而是会形成一个联合的业务模式。他解释说，智能辅助驾驶的发展将推动应用安全性的提升和覆盖场景的增多，进而与座舱内的体验相结合，实现“舱驾融合”。
在谈到与东风的合作时，王晓刚表示，智能辅助驾驶在云端的开发量正在增加，这依托于强大的基础设施。商汤从2019年开始在上海建立AIDC数据中心的基础设施，这是其优势所在。而东风则具有天然接近于客户、能得到客户反馈等优势。双方合作将算法和基础设施相结合，铺设数据管线，从而不断从终端用户处得到体验反馈，驱动智能辅助驾驶体验的迭代。
王晓刚还谈到了大模型在汽车行业的应用现状和未来走向。他表示，大模型赋能智能汽车仍处于快速发展阶段，无论是从产品体验还是技术架构来看，都能实现快速升级。商汤绝影在“端到端”智能辅助驾驶的基础上，进一步引入了世界模型和模拟仿真技术，以提升智能辅助驾驶的安全性。
在座舱方面，王晓刚指出，大模型的能力为座舱产品体验的提升打开了巨大空间。例如，通过AI技术可以实时监测驾驶员的状态，包括是否适合驾驶、3D视线注视的目标等。当危险场景逼近且驾驶员注意力不集中时，AI系统能够明确捕捉到并采取补救措施。
王晓刚还提到了强化学习在端到端智能辅助驾驶训练中的应用。他表示，强化学习能够产生超越人类的知识库和解题思路，但离不开强大的仿真环境和世界模型。商汤绝影与东风的合作正是将强化学习、世界模型等技术应用于“端到端”模型中，使其更加强大。
在谈到数据的重要性时，王晓刚指出，数据对于场景多样性而言仍然非常重要。虽然强化学习可以重构场景并学出驾驶行为，但场景的多样性不能凭空产生，需要通过数据来提供。因此，在智能辅助驾驶的发展过程中，数据仍然是一个关键因素。
