随着新能源汽车在国内市场的蓬勃发展，消费者的选择日益丰富，形成了插电式混动、增程式和纯电动三大产品阵营。这一多元化趋势的根源，在于纯电动汽车在续航和充电方面存在的痛点，即所谓的“续航焦虑”和“充电焦虑”。
不少车主在选购插电式混动和增程式汽车后，发现实际使用体验与预期大相径庭。原本设想的是电量充足时使用电力驱动，电量耗尽则切换至燃油模式，然而在实际操作中，许多车主在几次充电后，便不再愿意使用燃油模式。高昂的油价是一方面原因，更重要的是，当电量较低时，这些车辆的发动机启动声音嘈杂，与老旧拖拉机无异，且伴随明显的震动，加速性能也大受影响。因此，不少车主在体验一段时间后，认为这两种车型有些鸡肋，既无法像纯电动车那样享受长续航和静谧性，又无法像燃油车那样在续航无忧的情况下自由驰骋。
事实上，对于大多数城市通勤者来说，纯电动汽车已经足够满足日常需求。随着充电桩布局的日益完善，即使在高速服务区，也能轻松找到多家充电站。在节假日高速车流量大的情况下，车主还可以选择下高速到附近的城镇充电。因此，纯电动汽车在大多数情况下都能提供愉悦的驾驶体验，既经济又安静，只有在极少数情况下才会让人感到焦虑。相比之下，插电式混动和增程式汽车要想实现便宜又静谧的驾驶体验，就必须频繁充电，这无疑增加了使用成本和时间成本。
然而，纯电动汽车的补能问题一直是制约其发展的关键因素之一。不过，随着新技术的不断涌现，这一问题正在得到彻底解决。以比亚迪为例，该公司最近发布了兆瓦闪充技术，最高充电功率可达1000kW。搭载这一技术的两款新车——唐L和汉L纯电车型，价格均未超过30万元。据实测，这两款车在比亚迪闪充桩上的充电速度惊人，仅需5分钟即可增加400公里续航，几乎与加油速度相当。在没有比亚迪闪充桩的情况下，使用华为液冷超充桩也能达到较快的充电速度。
在比亚迪发布兆瓦闪充技术后，宁德时代、极氪等品牌也相继表示正在研发更先进的充电技术，只是尚未量产上市。而比亚迪的兆瓦闪充技术已经成功应用于实际车型中。这一技术的出现，标志着纯电动汽车的补能效率已经与燃油车不相上下。随着国内新能源汽车市场的竞争加剧，未来很可能会有更多品牌跟进兆瓦闪充技术，从而推动纯电动汽车的进一步发展。
因此，对于有意购买新能源汽车的消费者来说，纯电动汽车无疑是一个值得考虑的选择。特别是那些具备高充电功率和高压平台的车型，更是能够带来与燃油车相似的便捷性和舒适性。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，插电式混动和增程式汽车作为过渡技术的地位可能会逐渐被纯电动汽车所取代。这不仅是比亚迪等企业的贡献，也是整个新能源汽车行业共同努力的结果。
