在“智电”新时代的浪潮下，汽车产业链正经历一场深刻的角色转变。上海车展，这一全球瞩目的汽车行业盛会，成为了这一变革的生动缩影。
今年的上海车展，汽车科技及供应链展区占据了整整四个展馆，总面积接近10万平方米，相较于上一届的3万平方米，实现了显著扩张。参展企业数量和规模的大幅增长，彰显了供应链企业在智能网联新能源时代的重要地位。其中，元戎启行、芯擎科技等近50家企业首次亮相，为车展注入了新鲜血液。
随着智能驾驶、AI大模型和800V高压平台成为行业标配，车企之间的竞争已经悄然转变为供应链之间的隐形较量。曾经躲在幕后的技术供应商，如今站到了舞台中央，成为聚光灯下的焦点。
这些供应商的展品，大多面向中国新能源汽车市场，涵盖了线控转向、动力系统、辅助驾驶系统以及智能座舱等前沿技术领域。在“智电”浪潮的推动下，中国本土供应商开始崭露头角，华为、宝钢、凌云股份、保隆科技、伯特利等企业纷纷展示了最新的汽车相关技术和产品。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，本届上海车展上，科技公司及供应链参展企业的数量明显增加，这标志着智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合正在进一步加速。
在车展期间，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟在接受采访时表示，许多优秀的零部件供应商在车展上亮相，它们在性价比方面表现出色。同时，主机厂和供应商都在积极与AI产业融合，与生态系统内容服务商展开深入合作，共同推动技术创新。
在2025上海车展上，电动化与智能化不仅是整车厂的宣传重点，更成为了供应链企业的竞技场。从智能驾驶到数字座舱，从线控底盘到AI芯片，供应商们正以前所未有的技术深度重塑汽车行业的竞争格局。
本土供应商福瑞泰克推出了基于智能驾驶平台ODIN3.0的多项先进技术和全新产品，包括高分辨率摄像头模组、自研波导技术的前/角雷达产品以及面向量产市场的ADC25-J“智享全民版”解决方案。福瑞泰克董事长兼CEO张林表示，他们的解决方案在升级先进AI算法的同时，并不盲目追求大算力，而是借助工程创新能力，将智驾算法部署在中等算力平台上，以亲民的价格推广智能驾驶辅助技术。
博世透露，去年在中国获得的未来五年新业务中，有65%与智能化及电气化解决方案相关，这一数据印证了市场需求的快速转向。
作为底盘技术供应商，采埃孚展示了包括纯电控制转向和制动系统、控制悬架系统在内的完整底盘产品。其辅助驾驶系统融合了AI大模型与算法，摆脱了高成本激光雷达与大算力平台的依赖，基于模块化架构设计，能够大幅降低硬件成本，快速适配不同汽车平台。
在智能座舱领域，芯驰科技推出了AI座舱SoC芯片X10，并计划在2026年开始量产。Unity中国总裁张俊波表示，Unity已经与全球35家整车厂商达成合作，为77款量产车型提供实时3D座舱解决方案，市场占有率超过85%。
然而，随着智能驾驶技术的快速发展，安全问题也日益凸显。几起因智能驾驶导致的交通事故引发了业界和监管部门的广泛关注。在郑赟看来，这些事故和相关规范文件的出台，虽然会在短期内给智能辅助驾驶技术“降温”，但长期来看，并不会改变这一技术的发展前景和普及速度。
在智能化进入深水区的当下，供应链企业更加注重产品的安全性和稳定性。在本届上海车展上，众多供应链企业纷纷展示了其产品在安全性方面的优势。
例如，汽车密封件供应商爱尔铃克铃尔集团展示了其在电池领域的技术专长及面向电动化应用的高性能工程塑料能力。爱尔铃克铃尔集团亚太区销售副总裁陈虎表示，他们十分支持最近发布的动力电池新国标，认为这将有助于市场竞争变得更加有序化。
佛瑞亚集团展出的智·璨座舱，通过众多智能化配置提升了驾驶安全性。佛吉亚歌乐汽车电子事业部战略副总裁李思霓表示，降本不能以牺牲产品质量为代价，而是要依靠技术创新来实现。佛瑞亚海拉中国区电子事业部车灯电子产品线负责人陈恬则表示，近年来，佛瑞亚在供应链垂直整合上做了大量工作，积极推广国产芯片的应用，这不仅有助于保障供应链的稳定性，还为其在原材料采购上提供了更多降本空间。
随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的供应链企业意识到，“中国技术和产品反向输出”已经成为一个趋势。耐世特汽车系统总裁罗宾·米拉韦茨表示，在当前全球前20大汽车制造商中，中国的整车厂逐渐取代传统整车厂，未来十年，全球领先供应商的格局趋势发展或将如此。
爱尔铃克铃尔集团董事会成员、首席销售官Dirk Willers也表示，他们正在加速将现有技术转移至中国，并推广中国团队自发产生的创新技术和产品。面对中国主机厂日益缩短的开发周期，科技公司Unity带来了基于数字孪生打造的工业操作系统，助力客户实现从设计、仿真到生产、运维的全流程数字化和智能化。
眼下，中国汽车产业已进入智能化深水区，供应链的竞争逻辑也随之改变。汽车供应链企业不再只是拼规模，而是拼创新速度、本土化深度和成本控制能力。当中国从“世界工厂”变为“创新实验室”，全球汽车供应链的权力天平正在倾斜。这一转变，正在重新定义全球汽车产业的价值链格局。
