在近期的一场发布会上，欣旺达动力科技商用车船事业部的营销总经理陈小源与副总经理王慧，就公司新推出的重卡大容量超充电池解决方案与媒体进行了深入的交流。此次发布的解决方案，标志着欣旺达动力在商用车超充领域的重大布局。
欣旺达动力，作为中国四大“全球动力电池一级制造商”之一，并未选择从难度较低的轻型商用车市场入手，而是直接瞄准了难度最大的重卡市场。陈小源表示，这一决策主要基于两大考量。首先，在“双碳”战略背景下，商用车减排面临巨大挑战，尤其是重卡，仅占汽车保有量的3%，却产生了交通领域50%以上的碳排放。因此，降低重卡碳排放对整个交通领域具有重大意义。其次，新能源重卡行业面临着充电慢、续航短、场景适配难等运营难题，而超充技术在这一领域尚属空白，缺乏有效解决方案。
欣旺达动力此次推出的重卡大容量超充电池解决方案，核心在于解决续航焦虑问题。据王慧介绍，公司打造的行业首款重卡专用大容量超充电芯，实现了快充型材料体系与智能充电策略的协同创新。这款电芯能够在兆瓦级超大功率下保持3.5C的稳定充电倍率，仅需15分钟即可从SOC10%充电至80%，大幅减少了充电等待时间，直接提升了物流企业的运营效率。
除了充电速度快，欣旺达动力还注重电芯的安全性和长寿命。王慧透露，公司在电芯容量与超充之间做了平衡，优先保证安全，并通过高稳定性正极材料、先进负极材料与低消耗型电解液组成长寿命体系。结合稳健的快充策略，欣旺达动力商用车超充电芯循环寿命突破6500次，能够匹配商用车8年200万公里的运营周期，大幅降低电池电量衰减带来的车队换电池成本。
为了更好地匹配用户需求，欣旺达动力商用车超充电池基于模块化CTP技术平台，通过无模组设计，将电池包体积利用率提升20%，支持从140kWh-804kWh的超大电量配置。这款电池能够兼顾侧挂和上置两大搭载形式，满足市面上85%以上的商用车型，帮助整车厂实现无缝切换。
陈小源表示，重卡市场长期缺乏超充技术，欣旺达动力的超充方案填补了这一空白，能够有效解决困扰行业的续航和补能问题，大大加速重卡进入全面纯电时代。随着欣旺达动力超充方案的发布，补能问题得到解决后，新能源重卡的续航将不再是难题，有望突破中长途干线运输场景，刺激重卡市场变化，加速重卡新能源渗透率提升。
尽管超充体系的建设需要大量的投入和协同，但陈小源表示，欣旺达动力不会单打独斗。公司将加大与车桩企业、终端客户等的合作，如在港口、矿区、干线物流等场景进行投资建设，起到示范作用，带动整个行业跑起来。同时，欣旺达动力相信，通过和生态伙伴一起合作，一定能逐步建立起具有市场规模的超充生态网络。
对于成本问题，陈小源认为应从全生命周期的角度来看。他指出，虽然超充生态网络的一次投资较高，但从全生命周期来看具有优势。以重卡为例，司机每小时费用150元，每天充电节省的时间可转化为经济效益。超充的效率提升可以降低配电量，从而降低购车成本、增加载货量。再加上超充桩翻台率高，收益可观。欣旺达动力还计划将退役电池用于超充站储能，实现电池梯次利用，进一步降低成本，突出全生命周期价值优势。
