近期，尽管关于辅助驾驶技术的传播有所收紧，但这并未阻碍L3级自动驾驶技术发展的步伐。相反，在各大车展前夕及期间，众多车企纷纷加大了对L3级自动驾驶技术的推进力度。
车展前夕，华为乾崑、岚图等品牌率先召开发布会，向公众展示了各自在L3级自动驾驶领域的最新进展。尽管由于软件开发和相关法规的限制，目前尚无品牌能够正式推出完全符合L3级标准的乘用车型，但不少车企已提前布局，推出了具备L3级自动驾驶能力的技术架构和车型，只待政策东风的到来。
其中，华为乾崑在车展开幕前一天发布了高速L3商用解决方案，其ADS 4的Ultra方案能够实现L3级有条件自动驾驶。据悉，该方案将搭载于尊界S800、问界M9以及享界S9等旗舰车型上，为消费者带来更加智能的驾驶体验。
岚图汽车也在车展前发布了面向L3级自动驾驶的“天元架构”，并透露其首款搭载该架构的车型为一款内部代号为“泰山”的六座SUV。虽然具体车型尚未公布，但该车的硬件规格已经明确，包括采用双旗舰芯片、算力超过1000 TOPS，以及搭载一颗超700线的激光雷达、3颗补盲雷达和16颗弹性波传感器等。
奇瑞汽车在之前的猎鹰智驾发布会上也发布了L3级自动驾驶方案——猎鹰900。该方案将搭载VLA + 世界模型，算力同样高达1000 TOPS，并采用13V5R3L12U的传感器配置，为驾驶者提供更加精准、安全的自动驾驶体验。
值得注意的是，在L3级半自动驾驶模式下，车辆的自动驾驶系统将承担主要的驾驶责任。一旦发生事故，责任主体将不再是驾驶员，而是车辆制造商或技术提供商等。这一变化不仅意味着自动驾驶技术的进一步成熟，也对相关法律法规的完善提出了更高的要求。
随着L3级自动驾驶技术的不断发展和完善，消费者有望在特定区域内真正实现解放双手的驾驶体验。那么，面对这一全新的驾驶模式，你会为一台L3级的车型买单吗？
