小米汽车在四月份的交付量略有下滑，共计交付了28000辆新车，相较于三月份的29000辆略有减少。然而，随着SU7 Ultra双风道前舱盖版车型的开始交付，小米汽车的交付能力正在逐步提升。
雷军在近期透露，尽管SU7车型在上市11个月内声称销售了32万辆，但实际交付量仅为18万辆，仍有15万辆订单等待生产。这一消息揭示了小米汽车在产能方面面临的挑战。
为了应对产能问题，小米汽车正在加速二期工厂的建设。据预计，该工厂将在六月中旬完工，并有望于七月或八月投入生产。届时，小米汽车的年产能将超过30万辆，这将为缓解订单积压问题提供有力支持。
值得注意的是，小米汽车原本计划在上海车展上展示其首款SUV车型YU7，但该车并未如期亮相。不过，小米汽车官方表示，YU7车型将于六月或七月上市，上市时间并未改变。
近几个月来，小米汽车每月的交付量稳定在2万辆以上。今年三月，小米汽车将全年交付目标从30万辆上调至35万辆。随着二期工厂的建成投产，小米汽车的产能有望实现翻倍。然而，如何消化之前积压的订单仍是小米汽车面临的一大挑战。
部分小米汽车的用户反映，他们的等待时间已经接近一年，但仍未收到车辆。如果YU7车型能够按计划上市，将有助于分散部分产能压力。然而，其在车展上的缺席仍让一些用户感到担忧。
目前，小米汽车正密切关注新工厂的投产进度以及YU7车型上市后的市场反应。虽然35万辆的全年交付目标听起来颇具挑战性，但小米汽车近期在多个方面的快速进展让人们对其实际表现充满期待。
