在壮观的火箭发射现场，你是否曾留意到火箭身上那些微妙的“小孔”？这些看似不起眼的细节，实则隐藏着重要的科技奥秘。通过专家的解读，我们得以揭开这些“小孔”的神秘面纱。
据中国航天科技集团一院的专家钱航介绍，这些“小孔”在火箭领域有一个专业的称呼——排焰口。它们的主要职责，是在火箭进行级间热分离时，将发动机点火产生的高温高压燃气排出。这一设计，在多级火箭的级间段尤为常见。
上图展示了火箭上的排焰口，这一设计由中国航天科技集团一院提供。那么，火箭向上飞行，火焰向下喷射，为何还需要专门设计排焰口呢？
钱航解释道，多级火箭的工作过程就像接力赛跑。每一级火箭在完成自己的使命后，都会分离脱落。在这一过程中，如果采用热分离方式，上面级的发动机会在两级开始分离前启动。其燃气流会对下面级产生冲刷力，从而推动两级解锁分离。为了应对这一过程中产生的高温高压燃气，火箭的级间段通常会采用框架结构，或者开设排焰口，并在下面级的贮箱顶部安装导流锥，确保燃气能够顺利排出级间舱外。
然而，排焰口的设计并非一成不变。随着火箭技术的不断进步，这一设计也经历了多次变革。钱航指出，在早期设计中，火箭多采用杆系结构，以确保火焰能够顺畅排出。例如，长征二号丙运载火箭和长征三号甲系列运载火箭就采用了这种设计。
然而，随着火箭分离方式的新变化，排焰口的设计也迎来了新的挑战和机遇。新一代运载火箭开始朝着更小甚至无孔的方向发展。以长征二号F运载火箭为例，作为我国首个载人火箭，它对承载系数有着更高的要求。因此，这一火箭采用了栅格孔设计。而长征五号、长征七号、长征八号等新一代运载火箭，则采用了冷分离方式，无需设置排焰口。
这些看似微不足道的“小孔”，实际上却是火箭技术进步的生动见证。从杆系结构到栅格孔设计，再到无需排焰口的冷分离方式，每一次变革都凝聚着科研人员的智慧和汗水。这些“小孔”虽小，却承载着中国航天事业不断攀登高峰的梦想。
