领克900，一款起售价高达29万的全尺寸SUV，其市场亮相犹如一颗重磅炸弹，不仅震撼了整个汽车行业，更直接引爆了消费者的购买热情。在正式发售初期，其预订系统因访问量过大而一度陷入瘫痪，直至次日上午才逐步恢复服务。
面对如此火爆的市场反响，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在媒体见面会上，以领克900的定价策略为切入点，分享了公司的市场战略。他坦言，与以往稳健的市场策略相比，此次领克900采取了更加直击市场预期的定价方式，这一变革力度之大，前所未有。
在谈及市场表现时，林杰透露，领克900的主力车型2.0T Ultra版本占据了预订订单的八成份额，而次选车型2.0T探索版也呈现出稳定的需求。至于Halo版本，他笑称“数量有限，供不应求”。用户结构数据显示，超过半数的订单来自增换购群体，其中不乏来自奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的车主。
领克900以“入门即顶配”的暴力美学，成功颠覆了中大型SUV的定价体系。这一策略不仅彰显了领克品牌的自信，更体现了其对市场需求的深刻洞察。
在领克900与现款领克09的差异化定位上，林杰展现出了清晰的战略思维。他指出，领克09在性能和安全性方面得到了用户的高度认可，但在智能化体验和空间布局上仍有提升空间。而领克900的诞生，正是为了解决这些痛点，通过SPA Evo架构实现“代际跨越”，打造真正属于领克的智能豪华新范式。
对于两款产品的协同关系，林杰用“兄弟登山”作喻，形象地阐述了领克09和领克900各自的定位和发力点。他强调，领克09将聚焦大五座市场，继续服务预算敏感型用户；而领克900则要树立新标杆，两者协同发力，共同推动领克品牌的发展。
面对新势力品牌的竞争压力，林杰展现出了技术自信。他坦言，领克在底盘素质和车身安全方面的硬核技术，短期内难以被超越。但同时，他也保持开放态度，加速数字技术的融合创新，以提升智能化体验。
作为领克与极氪整合后的首款车型，领克900在极氪科技集团中扮演着举足轻重的角色。林杰透露，原本计划用于其他车型的英伟达Thor芯片，在整合极氪资源后，决定让领克900率先搭载。这一决策不仅体现了领克对领克900的重视，更展现了其在技术上的领先地位。
领克900的推出，不仅是基于市场对大型SUV需求的加速增长，更是领克品牌对细分市场深刻理解的体现。林杰表示，领克始终注重深入洞察用户需求，进行前瞻性设计。以旋转座椅和“天地门”设计为例，这些创新完全源于用户场景痛点，满足了更多使用场景的需求。
领克与用户的关系，始终建立在相互成就与共同成长的基础之上。领克构建了用户理事会、领地伙伴理事会、数字化理事会和产品理事会等多个独特的组织架构，让用户既当“体验官”又做“情报员”，共同推动领克品牌的发展。
在谈及销量预期时，林杰表示，领克900现阶段的目标锁定细分市场前三。他强调，真正的竞争不在配置表上，而在用户真实的生活场景里。领克将以差异化战略开辟生存空间，以“一步到位”的定价哲学和“全员关怀”的设计革命，赢得市场的认可。
