近年来，汽车行业迎来了一场前所未有的变革，而这场变革的先声，或许可以追溯到2021年底李斌的一番言论。当时，他略显激进地表示：“我不明白，为何还有人会选择购买燃油车。”此言一出，立即遭到了众多质疑与嘲讽，不少人认为他过于理想化，断言这样的转变至少需要十年。
然而，仅仅四年后的今天，现实却以一种令人瞩目的方式回应了李斌的预言。最新数据显示，今年3月，新能源车的零售渗透率已高达51.1%，销量达到123.7万辆，较去年同期增长了8.7个百分点。若此趋势得以延续，至2026年，新能源车渗透率或将突破60%，燃油车长期以来的主导地位或将被彻底颠覆。
值得注意的是，新能源车之所以能取得如此显著的进展，并非单纯依靠纯电动车（EV）的一己之力，而是纯电、插电混动（PHEV）以及增程式电动车（REEV）三条技术路线共同发力的结果。当年那些敢于预言燃油车将逐步退出历史舞台的人，正是看到了这股综合力量的崛起。他们强调的，是新能源车多样化的技术路径，能够满足不同消费者的需求，且每条路径相较于燃油车都展现出明显优势。
在动力系统方面，无论是纯电还是电池为主、内燃机为辅的车型，都带来了更为平顺的驾驶体验、更快的加速性能以及更低的能耗，整体表现远超燃油车时代的2.0T高功率乃至3.0T车型。性能车曾经的高高在上，如今已被普通电车轻松超越，如小米SU7、特斯拉Model 3P等车型，以极低的成本提供了前所未有的驾驶体验。
智能化方面，新能源车同样展现出对燃油车的天然优势。电动车拥有大容量电池，为高阶智能化系统提供了充足的电力支持，而燃油车的小电瓶仅能勉强维持灯光、中控、空调等基本功能。因此，在硬件层面，新能源车天生具备承载更复杂智能化系统的能力。在智能交互与智能驾驶的精准度上，电车与油车的差距更为明显，油车的机械驱动系统存在响应延迟，而电车的电机响应迅速，更适合搭载高算力芯片，实现复杂的智能算法。
关于新能源车只能在城市使用的观点，也已被现实所打破。如今，即便是偏远的乡村，也能看到绿牌车的身影。县城中，虽然新能源车的密度不及一线城市，但私人绿牌车的比例却在显著上升。县城、乡镇安装充电桩的便利性，加之电费低廉，使得新能源车在这些地区同样受到了广泛欢迎，不仅年轻人，许多中年甚至老年消费者也开始考虑购买新能源车。
在这场汽车行业的变革中，新能源车以其独特的优势，正逐步改变着消费者的购车选择。随着技术的不断进步和充电设施的日益完善，燃油车市场或将迎来更加严峻的挑战。
