在智能汽车产业的浪潮推动下，光学企业纷纷将目光投向了车载光学业务，试图在这一新兴市场中分得一杯羹。然而，随着市场竞争的加剧，不少光学企业发现，尽管车载镜头业务收入大幅增长，但毛利率却面临下滑的挑战。
近年来，智能汽车市场的快速发展为上游产业链带来了前所未有的机遇。作为智能汽车的重要组成部分，车载镜头成为传统光学企业竞相追逐的新业务。国内多家光学上市公司在2024年的业绩报告中，均将车载光学业务作为未来布局的重点方向。
联创电子是其中的佼佼者。该公司2024年财报显示，车载光学产品营收同比增长高达119.87%，占营收的比重大幅提升至20.18%。联创电子在车载光学领域拥有深厚的技术积累，作为国内外ADAS镜头的主力供应商，其产品已成功导入比亚迪、蔚来、吉利等主流车企。今年第一季度，联创电子的车载光学营收继续保持强劲增长势头，同比增长43.18%。
同样，欧菲光也通过收购富士天津，获得了大量车载镜头技术和专利，并形成了智能手机、智能汽车、新领域三大业务体系。2024年，欧菲光智能汽车产品营收同比增长达到25.73%，显示出其在智能汽车市场的强劲竞争力。
舜宇光学作为全球领先的光学及光学相关产品制造商，其车载镜头出货量在2024年达到1.02亿件，同比增长约12.7%，市场份额继续位列全球第一。然而，尽管收入增加，舜宇光学并未在财报中透露车载光学业务的具体毛利率情况，这也引发了市场对其盈利能力的关注。
宇瞳光学和弘景光电同样在车载光学领域取得了不俗的成绩。宇瞳光学2024年车载类产品营收同比增长达到51.8%，而弘景光电智能汽车光学镜头营收同比增长更是高达48.2%。然而，这两家公司的车载光学业务毛利率也均出现了不同程度的下滑。
面对毛利率下滑的挑战，光学企业纷纷加大研发投入，试图通过技术创新来保持竞争优势。舜宇光学2024年研发开支同比增长13.9%，其中汽车相关业务研发开支显著增加。联创电子更是连续六年保持高额研发投入，新增500多项授权专利，车载镜头出货量也实现了大幅增长。
然而，市场竞争的加剧和整车企业降本压力的上传，使得光学企业的车载光学业务毛利率承压。欧菲光在财报中表示，国内智能汽车市场竞争烈度不断提升，产品同质化现象突出，供应商利润空间受到明显影响。同时，越来越多光学企业进入智能汽车赛道，也加剧了行业竞争。
尽管如此，光学企业并未放弃车载光学业务。相反，它们正通过持续的技术创新和研发投入，试图在激烈的市场竞争中脱颖而出。未来，随着智能汽车市场的进一步发展，光学企业的车载光学业务有望迎来新的增长机遇。
