2025年上海车展于5月2日圆满落幕，此次盛事吸引了来自26个国家和地区的近千家参展企业。其中，汽车科技与供应链展区规模超过10万平方米，技术密集程度显著提升，成为全球汽车零部件企业展示技术实力与战略规划的重要平台。
当前，中国汽车市场正经历着双重转型。一方面，新能源汽车的渗透率持续攀升，高压快充和固态电池等技术的突破推动了三电系统（电池、电机、电控）的迭代升级。另一方面，智能驾驶技术从L2级辅助驾驶逐步向更高级别演进，感知硬件与算力芯片的广泛应用催生了新的技术生态。
在此背景下，零部件行业呈现出三大核心趋势：技术创新从单一功能突破转向软硬件深度融合，供应链体系从链状层级结构向网状协作生态转变，后市场服务则向数据驱动的主动服务范式升级。
技术层面，线控系统、域控制器和智能座舱等关键领域取得突破，为汽车智能化发展奠定了基础。同时，高压平台与超快充技术推动了汽车电动化进程，充电桩运维等后市场服务也变得更加专业化。模块化设计理念的普及则缩短了产品验证周期，加速了技术商业化落地。
在车展期间，多家零部件企业领导接受采访时表示了对汽车市场的深刻理解与判断。禾赛科技联合创始人及CEO李一帆指出，激光雷达的成本已从过去的20万元下降到200美元，预测未来机器人马拉松比赛的效果将显著提升，强调好的评价体系对行业发展至关重要。
采埃孚集团执行副总裁汪润怡表示，采埃孚一直将中国视为核心战略市场，不仅实现了全球先进技术的本地化研发和量产，还将中国的创新技术带到了全球市场。面对复杂多变的市场环境，采埃孚在巩固与国际整车厂合作的同时，也加强了与本土企业的合作。
Aumovio公司CEO冯贺飞认为，从集团公司转向专注于特定市场的专业公司是汽车供应商企业面对变革的必然选择。他指出，现在的汽车行业正从硬件出发逐步向软件延伸，企业必须具备迅速应对挑战的能力。
佛瑞亚集团首席执行官马启元表示，中国是全球最大的汽车市场及技术领导者，佛瑞亚通过加强本土研发和构建桥梁作用，助力中国主机厂在海外的发展。他强调，快速创新和提供与竞争对手不同的产品或业务模式是公司保持竞争力的关键。
德赛西威董事长兼总裁高大鹏表示，唯有“新范式”方能跨越产业发展鸿沟。德赛西威发布了代表未来AI出行趋势的智慧出行解决方案Smart Solution 3.0，旨在解决开发运营复杂、用户体验差等问题。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示，安波福以中国技术、人才、速度和供应链构建起全面、彻底、完整的中国方案，与本土企业无缝合作，推动智能电动汽车技术在中国的普及。安波福在本次车展期间发布了一系列为中国市场量身定制的本地化创新方案。
麦格纳电子事业部技术战略副总裁史蒂文·詹金斯指出，相较于欧美市场，中国汽车生态展现出更强的现代科技感知力和创新实践效率。麦格纳在中国实施“双加速”策略，针对中国市场进行场景化适配，并将中国市场验证成熟的智能驾驶方案向海外市场渗透。
舍弗勒集团动力系统与底盘事业群首席执行官马迪斯·青克表示，舍弗勒凭借覆盖所有类型驱动系统的解决方案，以及在底盘及车身领域的丰富产品组合，为成为领先的专注驱动技术的科技公司做好了充分准备。
Unity中国CEO张俊波表示，车载游戏将重塑产业格局，Unity车载游戏中心的使命是连接汽车与游戏两大万亿级产业。他认为，智能座舱将成为第四大游戏场景，未来2-3年车载游戏赛道有望迎来爆发。
莱迪思亚太区总裁徐宏来指出，汽车软硬件关系复杂且独特，要求软硬件必须深度融合以应对各种复杂状况。随着AI在汽车上的应用，软件在系统中的比重将越来越大。
安通林CCBO首席集团业务官Miguel Marañon Marquina表示，助力中国主机厂出海是安通林的重要战略，价格不是问题。安通林凭借75年的内饰经验，将与中国合作伙伴共同实现愿景与最终目标。
紫光展锐执行副总裁黄宇宁表示，在半导体赛道的长跑中，胜利不仅属于技术最快者，更属于战略最远见者。紫光展锐发布了新一代旗舰级智能座舱芯片平台A8880，并宣布与斑马智行共建“芯片+OS”软件基线。
格陆博科技董事长刘兆勇博士表示，ESC、GIBC(Onebox)和EMB并非相互替代而是会长期共存。不同的技术适用于不同的车型、市场需求和发展阶段，未来它们将在各自的领域共同推动汽车制动技术的发展。
Elektrobit首席商务官兼董事总经理Christoph Herzig指出，Elektrobit的解决方案诠释了开源和尖端技术如何重新定义汽车软件。Elektrobit首席执行官Maria Anhalt强调，AI是推动汽车行业变革的重要力量，Elektrobit的解决方案将助力汽车制造商打造更加智能、安全、可持续的出行方案。
