近期，长城汽车总裁穆峰在魏牌全新高山预售发布会上的一番言论，再次将长城汽车是否涉足增程式技术的讨论推向高潮。穆峰明确表示：“长城汽车打死也不做增程”，此言一出，立即在网络上引发了广泛关注和热议。
面对这一争议，长城汽车创始人兼董事长魏建军给出了他的看法。魏建军指出，尽管这番话并非出自他口，但他个人同样不支持长城汽车发展增程式技术。他强调，长城汽车更倾向于支持串混联技术，因为这种技术能够显著提升效率。魏建军表示，在汽车行业中，即便是燃油效率提升1%，节省零点几升油，也是值得高度重视的。因此，长城汽车并没有规划发展增程式技术，而是全力投入混联技术的研发。
事实上，关于长城汽车是否应该涉足增程式技术的争论由来已久。早在2023年11月，理想汽车CEO李想就曾在微博上发表观点，预测那些坚持多档PHEV技术的自主品牌车企，将在未来一两年内转向增程式技术路线。他甚至大胆喊话，邀请行业内外人士在2025年来验证他的预测。李想还进一步指出，他认为“长城系”和“吉利系”都可能会转向增程式路线。
然而，李想的这一预测并未得到长城汽车的认可。长城汽车高管随后对此进行了否定，表明了长城汽车在增程式技术上的立场和规划。
此次事件不仅再次凸显了长城汽车在技术发展路径上的坚定态度，也引发了业界对于不同技术路线未来发展的深入思考和讨论。在新能源汽车技术日新月异的今天，如何选择合适的技术路径，对于车企来说无疑是一个至关重要的决策。
长城汽车坚持混联技术的发展路径，体现了其在技术研发上的战略定力和长远眼光。而理想汽车等车企则看好增程式技术的未来发展，认为这种技术能够更好地满足市场需求。在这场技术路线的较量中，谁将最终胜出，还需时间给出答案。
