领克900的横空出世，为中国汽车品牌的高端化之路带来了全新的注解。在领克汽车销售公司总经理林杰的眼中，高端不再仅仅意味着冰箱、彩电和大沙发的堆砌，而是架构、安全、操控和智能化的综合体现。在领克900全球上市发布会后的专访中，林杰的这一观点直击中国汽车高端化进程中的痛点。
林杰强调，SPA Evo架构是领克900短期内难以被追赶的核心优势。这一架构的研发历时三年，投入超百亿元，其“全维进化”的理念在领克900上得到了充分展现。例如，同级唯一的±10°后轮转向技术，使得5.2米长的领克900转弯半径小于5米；双腔空气悬架与智能魔毯系统的结合，既满足了驾驶乐趣，又有效解决了大型SUV常见的摇晃问题；而全球首搭的Thor芯片，则为领克900提供了高达700TOPS的算力冗余，为未来的智能驾驶升级预留了充足空间。
领克900并没有像其他竞品那样过度聚焦于“第三排空间”，而是选择了重构“移动生活场景”。其天地门设计不仅解决了狭窄车位取物的难题，还通过300kg的承重能力，让车辆可以化身“露营钓台”或“观景阳台”。旋转座椅与1.7米的面对面间距，更是将车内空间转变为“家庭会议室”或“儿童互动乐园”。电控悬架防晕技术、母婴级健康座舱等细节设计，也充分考虑到了家庭用户的实际需求。
在价格竞争日益激烈的当下，领克900的定价策略显得尤为“激进中的克制”。其28.99万元的起售价，不仅低于同级新势力车型，甚至与部分合资中型SUV形成了交叉竞争。领克希望通过这一诚意满满的定价策略，让用户感受到其高端化的决心。
领克900不仅在产品层面进行了全面升级，更在品牌理念上实现了跨越。从“闭门造车”到“开门造生活”，领克敢于与众不同。全系标配激光雷达、Thor芯片、双8295智能座舱芯片、31扬声器哈曼卡顿音响等高端配置，让领克900在价格区间内拥有了无可比拟的竞争力。这些在传统豪华车上需要选配甚至顶配专属的功能，在领克900上却成为了全系标配。
领克的高端化之路并非一帆风顺，但领克始终坚持用技术平权打动用户。领克900的车身扭转刚度高达32983N·m/deg，热成型钢覆盖率达到100%，电池包更是提前满足了2025年新国标的16项严苛测试。这些“看不见的成本”正是领克高端化的基石。同时，领克还注重用户共创，将用户痛点提升至战略高度。领克900的纯平地板、550mm超长滑轨和双180°旋转座椅设计，就是根据用户反馈进行优化的结果。
领克900的上市不仅标志着领克品牌的高端化战略取得了初步成效，更展示了中国汽车品牌在全球市场的竞争力。目前，领克已进入39个海外市场，欧洲门店超100家，海外累计销量突破8万辆。领克900的亮相更是点燃了全球经销商的热情，欧洲用户对这款大车的期待远超预期。领克正用实际行动证明，中国汽车品牌正在从“跟随者”转变为“定义者”。
