吉利汽车近日宣布了一项重大决定，计划将旗下子公司极氪从纽交所私有化退市，并使其成为吉利汽车的全资附属公司。这一决策标志着极氪将结束其作为上市公司的历程，转而成为一家非上市的私人企业。
私有化退市的过程复杂且耗时，通常需要至少三个月的时间，具体时长取决于公司的规模、股东结构以及交易的复杂性。吉利汽车的这一决定，距离极氪在纽交所上市仅一年之差。回顾2024年5月10日，极氪智能科技在美国纽交所成功上市，首日股价大涨34.57%，收盘价达到28.26美元/股。
然而，一年后的今天，极氪的股价已有所调整。截至2025年5月6日美股收盘，极氪股价报收于22.59美元/股。吉利汽车提出的私有化购买价为每股极氪股份2.57美元，或每股美国存托股票25.66美元，这一价格相较于最后交易日的收盘价溢价约13.6%，较过去30个交易日的加权平均价格溢价20.0%。
吉利汽车的这一举动，与其“聚焦”战略紧密相连。吉利控股集团表示，此举旨在进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，并深化品牌间的协同。2024年9月，吉利控股集团董事长李书福在浙江汽车职业技术学院发布了《台州宣言》，提出了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，旨在打造全球领先的智能电动汽车集团。
战略落地迅速，吉利旗下的极氪和领克两大品牌进行了合并。2024年11月，吉利控股宣布对极氪和领克的股权结构进行优化，领克并入极氪，极氪控股领克51%。今年5月，极氪和领克的整合进一步加深，管理层分工调整方案发布，极氪科技集团副总裁林杰将分管极氪品牌国内营销服务工作，这标志着两大品牌在市场、销售和服务等方面的深度融合。
整合带来的协同效应显著。吉利汽车三季度财报电话沟通会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧曾表示，极氪和领克整合后，预计研发投入、支持和服务部门费用均可降低10%-20%。这一举措有助于提升企业的整体经营能力和市场竞争力。
回顾2024年，极氪取得了令人瞩目的成绩。年报显示，极氪总营收达到759.1亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入为553.2亿元，同比增长63%；全年净亏损为57.9亿元，同比减亏30%。销量方面，极氪全年销量达22.21万辆，较上年增长87%，销量目标完成率高达96.5%。
然而，进入2025年，极氪也面临着新的挑战。在市场竞争加剧的背景下，极氪设定了74万辆的销量目标。截至4月底，极氪累计销量达到16.53万辆，其中极氪品牌销量5.5万辆。为了冲刺销量目标，极氪计划推出多款全新产品，包括混动车型和超级电混产品，以满足不同消费者的需求。
