近期，网络上流传着关于小米SU7 Ultra汽车车机版本更新的热议话题。据多位博主透露，该车型在最近的1.7.0版本更新中，对动力输出进行了调整，原本宣称的1548匹最大马力被锁定，车主需满足特定赛道成绩才能解锁全部动力，否则仅能使用约900匹马力。
针对这一更新引发的用户不满，小米汽车迅速作出回应。他们表示，此次更新添加“排位模式”的解锁条件，初衷是为了保障驾驶安全，但未能充分征询用户意见，也未做好相关沟通说明，对此深感抱歉。小米汽车宣布已暂停此次更新推送，并对已升级的少量用户承诺，将在未来4至8周内通过新版本更新解决问题。
小米汽车在回应中强调，任何涉及用户体验的重大更新都将建立在充分沟通的基础上，未来他们将建立更完善的用户意见收集机制，确保用户的声音被充分听取。
小米SU7 Ultra的另一项设计——碳纤维挖孔机盖版车型，也引发了广泛争议。有博主通过实验发现，该机盖在鼓风机吹风下，纸巾几乎无反应，甚至有车主拆解后发现，所谓的“双风道高效导流”设计并未能有效引导空气至刹车系统或产生下压力。
对此，小米汽车表示，SU7 Ultra量产版原本已具备足够的综合性能，并未计划推出碳纤维双风道前舱盖。但在原型车纽北成绩发布后，受到用户热烈反响，他们决定响应用户需求，复刻原型车设计，为用户提供更多造型选择。同时，小米汽车承认，在信息传达上存在不足，对此表示歉意。
为解决这一问题，小米汽车提出，对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可选择改回铝制前舱盖；对于已提车和在限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的用户，将赠送2万积分作为补偿。小米汽车还强调，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型需求的同时，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能，且为整车带来了1.3kg的减重。
小米汽车表示，他们最近在各个赛道刷圈时使用的都是SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本，希望用户能够全面了解该设计的功能和优势。
