在纯电SUV领域，一款代号为“OE”的车型终于迎来了它的官方亮相，这一消息让众多期待已久的消费者眼前一亮。尽管这款车型的名字在业界已经流传了数年，但直到最近，它才正式以“ELEXIO”之名走进公众视野。这款由北京现代团队精心打造、合资公司主导的车型，在开发模式上与东风日产的N7有异曲同工之妙。
ELEXIO不仅是现代汽车的一款全新力作，更是其EGMP平台的首款纯电平台车型。与之前的昂希诺相比，这款车型在技术上有了质的飞跃，支持800V高压快充技术。然而，在外观设计上，ELEXIO却引发了不小的争议。有人认为其集百家之所长，融合了多种设计元素，而有人则直言不讳地称其为“大杂烩”。
从细节上看，ELEXIO的前大灯设计颇具特色，官方称之为“幸运8”元素。然而，不少消费者却从中看出了IONIQ5的像素设计影子，甚至还能捕捉到布加迪和DS的设计语言。大灯内部的“双眼皮”造型，则与捷尼赛思GV60有着异曲同工之妙。从侧面看，ELEXIO的腰线又让人联想到了现代KONA（途胜美版），而D柱的设计则与GV60颇为相似。这种多元化的设计风格，无疑为ELEXIO增添了几分争议和话题性。
在内饰方面，ELEXIO同样带来了不少惊喜。车内仪表台的物理按键被完全取消，取而代之的是屏幕和语音控制系统。这一设计不仅提升了车内的科技感，还为消费者带来了更加便捷的操作体验。ELEXIO在续航方面也表现出色，常温环境下能够轻松达到700公里以上的续航里程，并且兼容市面上99%的充电桩。
在智能驾驶辅助方面，ELEXIO同样不甘示弱。据悉，今年该车型将推出组合辅助驾驶和记忆泊车功能，而明年则有望升级至L2+城市组合辅助驾驶。这套智能驾驶辅助系统似乎与长城汽车的智能驾驶辅助技术有着千丝万缕的联系。在合作名单中，大疆、毫末等中国企业赫然在列，车机芯片则采用了先进的8295型号，座舱合作方则包括博泰等知名企业。
从ELEXIO的推出可以看出，合资品牌在新能源领域的竞争日益激烈。为了在国内市场站稳脚跟，这些品牌纷纷与中国企业展开合作，共同研发更加符合中国消费者需求的新能源车型。ELEXIO的到来，无疑为这一领域注入了新的活力和竞争。对于比亚迪、华为问界、小鹏、蔚来等国内新能源品牌而言，这无疑是一个新的挑战和机遇。
尽管ELEXIO的推出时间相对较晚，但其凭借出色的性能和设计，以及与中国企业的深度合作，有望在新能源市场占据一席之地。对于消费者而言，这无疑是一个值得期待的选项。
