雷军近日在社交媒体上宣布，小米SU7 Ultra量产版已经踏上了德国纽博格林北环赛道（纽北），准备迎接挑战。这一消息瞬间点燃了公众对小米这款高性能车型的关注热情。
自小米SU7 Ultra上市以来，其热度一直居高不下。这既得益于雷军作为知名企业家的个人影响力，也与小米自身强大的技术实力密不可分。在发布会上，雷军曾透露，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创造了6分46秒874的惊人成绩，一举打破了多项纪录，成为纽北全球最快四门车。
这一成就不仅打破了欧美汽车品牌长期以来的垄断地位，更彰显了中国新能源汽车产业的硬核科技创新能力。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树表示，小米SU7 Ultra在纽北赛道上的表现，不仅是中国汽车工业实力的证明，更是中国新能源汽车产业整体实力提升的有力体现。
小米SU7 Ultra量产版的动力系统与原型车如出一辙，搭载小米自研的超级电机V8s，转速可达每分钟27200转。凭借这一强劲的动力系统，小米SU7 Ultra的最大马力达到了1548匹，从0加速到100公里每小时仅需1.98秒，最高时速可达350公里每小时。这些数据在全球范围内都是领先水平，堪称性能天花板。
然而，小米SU7 Ultra量产版在发布后也遇到了一些争议。有网友发现，该车采用了碳纤维双风道前舱盖，并对此产生了疑问。针对这一问题，小米官方迅速作出了回应，并发布了道歉声明。声明中，小米承认了关于“限制马力”的考虑不够全面，并已暂停OTA升级。对于已完成升级的用户，小米将通过下一个OTA版本彻底解决该问题。
同时，小米也解释了碳纤维双风道前舱盖的功能，表示该设计具有导流和散热作用。但由于沟通不到位造成了误解，小米再次向用户表示歉意。对于已下单碳纤维机盖但尚未提车的用户，小米提供了限时改配通道，用户可以将机盖更换为铝制版本。对于已经提车或在限时改配结束前仍选择保留碳纤维机盖的用户，小米将赠送20000积分作为补偿。这一举措体现了小米解决问题的诚意和效率。
尽管小米官方一直建议用户不要选装碳纤维机盖，但开孔版独特的外观仍然吸引了不少车主。这一设计不仅还原了原型车的经典造型，还能起到导出气流、辅助前舱散热的作用。然而，关于开孔版的争议和讨论也随之而来。小米在面对舆论压力时，迅速作出了反应，不仅开放了改配通道，还提供了积分补偿，赢得了用户的认可。
小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖设计虽然引发了一些争议，但也展现了小米在设计和创新方面的勇气。选择开孔版的小米SU7 Ultra在街上无疑是一道亮丽的风景线，开出去无疑会让人眼前一亮。这种独特的外观和强大的性能相结合，无疑为小米SU7 Ultra增添了不少魅力。
