在新能源浪潮与行业变革的双重驱动下，2025年第一季度A股上市车企的业绩呈现出鲜明的分化格局。据最新数据显示，在已公布一季报的22家车企中，业绩差异显著，既有如比亚迪这样的佼佼者，凭借新能源领域的强劲实力，实现了净利润同比超百分百的增长，也有广汽集团、北汽蓝谷等企业陷入亏损境地。
具体来看，我国汽车市场在2025年一季度的整体表现较为亮眼，产销量分别达到756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。新能源汽车更是异军突起，产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。这一趋势无疑为车企的业绩增长提供了广阔舞台。
在上述背景下，A股上市车企的业绩分化现象尤为突出。据统计，14家车企实现了净利润的正增长，而另外8家则出现了下滑，其中5家公司更是出现了亏损。比亚迪以1703.60亿元的营收和91.55亿元的净利润领跑行业，其新能源汽车销量持续攀升，海外市场也取得了显著突破。相比之下，广汽集团和北汽蓝谷等车企则因销量下滑、市场竞争加剧等因素，导致业绩出现亏损。
对于这一分化现象，专家指出，这既是产业转型期资源禀赋与战略定力的综合体现，也是市场竞争优胜劣汰的必然结果。头部企业凭借垂直整合能力和全球化布局，能够迅速抢占市场先机，而转型较慢的车企则面临诸多挑战。例如，长城汽车因产品换代升级周期和直营体系建设投入增加，导致一季度净利润同比下滑45.60%。
部分车企还面临着营收和净利润双重下滑的困境。赛力斯虽然新能源汽车销量有所下滑，但得益于成本控制和利润提升策略，净利润实现了同比大幅增长。然而，其现金流压力依然较大，经营活动产生的现金流量净额同比下滑高达742.85%。海马汽车则因出口销量下滑，导致一季度营收同比下降37.98%，净利润亏损3000.38万元。
尽管部分车企面临业绩挑战，但中国汽车市场的整体增长趋势依然明显。据预测，2025年中国国内汽车零售量将达到2340万辆，同比增长2%，其中新能源乘用车零售量将达到1330万辆，同比增长20%，渗透率达57%。这一趋势将推动车企加大技术研发和产品迭代力度，以抢占市场份额。
智能化已成为车企技术竞争的关键领域。数据显示，2024年中国乘用车市场中符合L2级组合驾驶辅助标准的乘用车占比已增长至近60%，尤其是中高端车型市场，这一比例更高。在此背景下，车企纷纷加大研发投入，加速智能化技术的商业化进程。例如，中集车辆、千里科技、中通客车、北汽蓝谷等车企一季度的研发费用同比增速均超过50%。
随着技术的不断进步和产品的持续迭代，新车推出的频率也在逐渐提高。在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，众多新车型备受关注，吉利等传统自主品牌以及零跑、小鹏等新势力品牌均展示了强大的新品周期。这些新车的推出不仅激活了市场热度，也为车企未来的销量增长和盈利能力提升提供了有力支撑。
然而，专家也指出，集中推新虽然是一种有效的市场策略，但长期盈利性取决于新品是否真正构建差异化价值以及供应链能否支撑快速迭代下的品控与成本平衡。因此，车企在追求短期业绩的同时，也需要注重长期战略规划和品牌建设。
