长安福特近期公布的销量数据揭示了这家美系合资车企在中国市场正面临严峻挑战。数据显示，2025年4月，长安福特单月销量仅为12734台，与去年同期相比下滑了31.58%。自2025年年初以来，这已经是长安福特连续第四个月销量出现负增长，1至4月累计销量为60502台，同比下滑18.48%。
长安福特在电动化转型上的步伐似乎未能跟上市场的节奏。尽管推出了福特电马和锐际新能源等车型，但这些车型在市场上的表现并不理想，对品牌整体销量的贡献有限。与此同时，国内自主品牌通过价格调整和技术创新，不断提升新能源车的市场份额，对燃油车市场构成了显著冲击。
在智能化方面，长安福特的表现同样不尽如人意。尽管SYNC+2.0系统具有一定的亮点，但在生态扩展和芯片迭代上滞后于自主品牌，特别是在智能座舱和驾驶辅助系统的竞争中显得力不从心。长安汽车自身在新能源领域的布局，如深蓝和阿维塔等品牌，已经取得了初步成效，而长安福特在这一领域的表现却显得黯淡无光。
长安福特在电动化战略上的本土化不足问题尤为突出。在美国市场表现亮眼的电动野马和F系皮卡，在中国市场却因定价过高和场景错位等原因遭遇了挫折。电动野马在中国市场的销量远低于美国，这在一定程度上反映了长安福特对中国市场变化调整的滞后性。
长安福特销量持续下滑的背后，是其在中国市场策略上的困境。过去数年，长安福特的销量从百万量级骤降至当前水平，承受了巨大的市场压力。若要扭转这一颓势，长安福特或许需要在电动化与智能化领域实现“中国定制”。一方面，借助长安汽车在新能源技术和供应链上的优势，推出价格亲民、续航可靠的车型；另一方面，摆脱对福特全球战略的过度依赖，针对中国市场开发专属的智能座舱和驾驶辅助系统。
长安福特还需要调整定价策略，重塑渠道服务体系，以重获消费者的信任。面对新能源浪潮的冲击，长安福特必须加速本土化创新和电动化进程，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。长安福特具备这样的实力和潜力，关键在于能否找到适合自己的“救命药方”。
长安福特的现状是传统合资品牌在新能源转型中面临挑战的一个缩影。未来，长安福特能否真正实现“康复”，取决于其在电动化赛道上的表现和创新力度。我们期待长安福特能够加速电动化进程，针对中国市场需求开发出更具竞争力的产品，从而赢得更好的市场前景和销量。
