在一次看似平常的试驾体验中，小王意外地卷入了一场车辆事故。2024年2月，他走进一家汽车4S店，准备亲自感受一款新车的驾驶乐趣。然而，当他刚刚触碰到方向盘上的一些按钮时，车辆竟突然启动，猛地向前冲去，与前方的一辆展示车发生了碰撞，导致两车受损。
事故发生后，4S店要求小王承担全部损失，包括维修费用20294元以及两车的贬值损失10000元。小王则认为，4S店在安全管理上存在疏忽，应该自行承担这些损失。双方无法达成一致，最终4S店将小王告上了法庭。
在庭审过程中，一个关键的问题浮出水面：展车模式是否为汽车行业的一项惯例？小王提出，4S店应该将车辆调至展车模式，以防止试驾人员误操作引发事故。然而，4S店的工作人员却表示他们并不了解展车模式，也没有相关规定要求必须设置这种模式。
为了查明真相，法官咨询了上汽集团的专业工程师。工程师解释说，展车模式是一种可以限制车辆行驶的功能模块，目前绝大多数市售新能源车辆都具备这一功能。在启用展车模式后，车辆将处于静态展示状态，无法行驶。同时，为了满足用户随时看车的需求，车辆会保持上电状态，但只要将钥匙同时带离车辆，一般不会触发误操作。
法官进一步调查发现，实际上，在展厅或公共场所展示车辆时，启用展车模式已经是汽车行业的一项基本安全规范。然而，这家4S店却未能遵守这一规范，既未将试驾车辆调至展车模式，又未将钥匙带离车辆，从而增加了消费者误操作的风险。
法院认为，4S店作为专业的汽车销售机构，应该全面了解并遵守行业基本安全规范。在本案中，4S店存在明显的过错，未能尽到应有的安全注意义务。而小王作为普通消费者，在未获明确提示的情况下进行了合理的试驾操作，其行为并未超出必要限度，不存在过错。因此，法院驳回了4S店的全部赔偿请求。
这一判决不仅维护了小王的合法权益，也向汽车行业发出了明确的信号：在展示车辆时，必须严格遵守安全规范，采取有效的技术措施和物理管理手段来防范风险。对于车企、车辆经销商和4S店来说，这起案件无疑是一个深刻的教训。
同时，法官也提醒广大消费者，在试驾前应该主动向销售人员询问车辆状态，确认操作权限。如果经销商未能将车辆调至展车模式，消费者在正常操作体验过程中造成的损失，应由经销商承担。当然，如果消费者存在故意或重大过失，也应当承担相应的责任。
江苏省人大代表、泰州光明会计师事务所有限公司主任会计师郭民对此案进行了点评。他表示，汽车销售行业在展示车辆时启用“展车模式”是基本行业规范，但仍有部分车企管理疏漏，导致“车撞车”、“车撞人”事件时有发生。这类事件不仅危及消费者的人身和财产安全，也对品牌、信誉和形象造成了严重影响。
郭民认为，姜堰法院的判决进一步明晰了消费者和销售者在试驾行为中的责任边界，体现了司法裁判对行业规范的指引作用。他希望这起典型案例能够推动汽车销售行业形成“安全为先、责任为本”的共识，让技术规范真正落地为安全防线，为消费者营造一个安心、放心的购车环境。
