近日，中国工信部针对新能源汽车领域的一项新举措引发了广泛关注：拟对隐藏式车门把手的安全性进行规范。这一行动紧随之前对智能驾驶营销的限制、OTA升级滥用的管控以及电池安全标准的升级之后，标志着监管部门对新能源汽车安全的全面关注。
新能源汽车的普及无疑为用户带来了诸多前所未有的体验，但与此同时，一些创新设计在实际应用中暴露出的问题也逐渐显现，其中隐藏式车门把手的安全性备受争议。这类设计虽然美观且能在一定程度上降低风阻，但频繁出现的用户误操作、故障导致的无法开启以及极端天气下的失效等问题，让不少老司机对其安全性表示担忧。
值得注意的是，尽管国内外对于汽车门把手的耐久性、强度、耐高低温等性能有明确的技术标准，但随着隐藏式车门把手在新能源汽车中的广泛应用，特别是在中国市场这一全球最大的新能源汽车市场，相关安全技术要求的国际标准却存在空白。这一现状加剧了市场对于新能源汽车安全性的担忧。
近年来，多起因车辆碰撞后车门无法开启而导致的悲剧事件，更是将隐藏式车门把手的安全问题推向了风口浪尖。例如，广西贵港雷克萨斯LM车型碰撞后车门锁止，导致救援受阻；小米SU7高速碰撞后车门据称无法打开，再次引发了公众对于电动汽车门把手安全性的热议。
面对这一现状，不少业内人士也表达了对隐藏式车门把手设计的质疑。长城汽车董事长魏建军就曾公开批评该设计重量大、噪音大，且在碰撞缺电情况下无法打开。他认为，隐藏式门把手的唯一作用是减少风阻，但这一效果“几乎可以忽略不计”。
在此背景下，汽车门把手安全技术要求的强制性国家标准的制定显得尤为重要。这一标准不仅将规范车门把手的安全技术细节，更将引导新能源汽车设计逻辑的转变——从盲目追求科技感转向安全优先。事实上，已有部分车企开始调整设计策略，将隐藏式车门把手改为半隐藏式或传统式设计，并增加机械解锁装置以提高安全性。
除了隐藏式车门把手外，新能源汽车领域还存在诸多过度设计的问题。例如，无遮挡的全景天幕虽然美观，但夏季暴晒下却让用户苦不堪言；全触控的中控屏和无按键设计虽然科技感强，但可能分散驾驶员注意力；零重力座椅虽然提升了舒适性，却忽略了安全带和安全气囊的保护作用；车门内部复杂的拉手和开关键让用户困惑不已；中控屏挂挡设计操作复杂且依赖电子系统，一旦死机便可能丧失换挡功能；单踏板模式则改变了传统驾驶逻辑，紧急情况下易导致刹车延迟等。
面对这些问题，相关部门正在逐步出台强制性标准，对各种营销行为进行限制与叫停。这一系列举措提醒我们：汽车的终极价值在于守护生命，而非取悦眼球。新能源汽车的创新应建立在对人性化与安全底线的敬畏之上，将“用户体验”置于“营销噱头”之上，才能真正实现可持续发展。
