近日，工信部正式启动了一项关于《汽车车门把手安全技术要求》的强制性国家标准制修订计划，并向公众广泛征集意见。这一举措旨在进一步提升汽车车门把手的安全性，特别是在紧急情况下的救援逃生能力。
在征集意见的内容中，特别强调了隐藏式门把手的安全设计要求。考虑到碰撞、车辆起火等事故场景，标准提出了一系列强化措施，如增加机械或断电保护等安全冗余设计，以确保在断电或碰撞等紧急情况下，车门系统能够顺利开启，便于救援和逃生。同时，标准还要求防止在车辆翻滚或坠落事故中，门把手因误操作而导致乘员跌落的风险增加。
为了提高紧急情况下的识别度和可操作性，标准还规范了隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的安全标志设计，确保这些标志在紧急情况下清晰可见，降低乘员的逃生难度。标准还强调了车门把手的结构强度要求，以防止事故后门锁操纵机构功能失效。
在实际应用中，隐藏式门把手的便捷性与安全性之间的平衡问题逐渐凸显。据河南都市频道报道，一位网约车司机表示，在使用隐藏式门把手的车型中，不少乘客在尝试开门时遇到困难。这位司机透露，每天搭载大约20名乘客，其中至少有12人无法自行打开车门，需要司机协助。有时即使司机指导，乘客仍然难以找到正确的开门方式。
“隐藏式门把手对于家庭用车可能还好，但对于网约车和出租车来说确实不太方便。”这位司机感慨道。
这一观点在网友的评论中得到了广泛共鸣。许多网友纷纷表示，他们在使用隐藏式门把手的车型时感到困惑和不便：“每次打车都感觉自己像个土狗，不知道门把手在哪里”；“每次都要问司机门把手在哪，很尴尬”；“有的车下车时根本找不到开门的地方”；“当大多数人都不会用的时候，这设计就显得有些反人类了”。
此次工信部征集意见的行动，无疑是对公众关切的一次积极回应。通过制定更加严格的安全标准，有望在未来减少因车门把手设计不当而导致的安全隐患，提升汽车的整体安全性。
