美国通用汽车近日宣布了一项电动汽车领域的重大创新，将与LG新能源携手推出新型富锂锰基（LMR）方形电池，并立志成为首家在电动车上应用此类电池的汽车制造商。
这款新型电池的核心优势在于其成本效益的显著提升。传统电池阴极材料中，钴的成本最高，而富锂锰基电池通过提高锰的比例，不仅降低了成本，还增加了电池的容量和能量密度。
据通用汽车介绍，相较于目前主流的高镍三元（NMC）电池，富锂锰基电池中的锰含量高达60%-70%，而钴的含量则降至0%-2%，镍的含量也有所减少。这一改变使得新型电池在成本相近的情况下，能提供更高的能量密度和更长的续航里程。
通用汽车表示，富锂锰基方形电池的能量密度比性能最优的磷酸铁锂电池高出33%，这意味着在相同成本下，电动车可以拥有更长的行驶距离。这一技术突破对于提升电动车的市场竞争力具有重要意义。
据透露，这种新型电池预计将于2027年末在LG新能源的工厂开始预生产，而通用与LG合资的电池公司Ultium Cells则计划于2028年在美国启动商业化生产。通用汽车计划在全尺寸电动SUV和电动卡车上率先使用这种新电池。
通过新电池技术的加持，通用电动车的续航里程有望超过400英里（约643公里），同时这类车型的毛利率也有望提升。这一技术突破不仅有助于提升电动车的性能，还有望降低生产成本，提高盈利能力。
值得注意的是，美国福特汽车也宣布了类似计划，计划在2030年推出LMR电池产品。因此，通用汽车强调“率先部署上市”，意在抢占市场先机，超越美国同行的步伐。
多年来，通用汽车在美国一直使用矩形“软包”电池，在中国则使用圆柱形电池。然而，随着富锂锰基电池技术的发展，通用与LG新能源加快了相关技术的研发进程。目前，双方已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型。
通用汽车预计，新型富锂锰基方形电池及配套技术将为电动车大幅减重，电池组部件数量可减少50%，电池包内部模块数量也将大幅缩减。这将有助于提升电动车的整体性能和续航里程。
通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充。尽管他未透露目前通用LMR电池的具体成本，但表示去年公司实现了每千瓦时降低60美元的成本。
据业界分析师估算，通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右，相比公司现有电池每千瓦时125美元的成本，将大幅降低。这一成本降低将有助于提升电动车的市场竞争力，推动电动车行业的快速发展。
