近日，吉利汽车旗下的银河品牌推出了一款重量级产品——星耀8，这款中大型旗舰轿车以其超值的定价和丰富的配置，在汽车市场掀起了不小的波澜。星耀8车身长达5米，轴距接近3米，按照级别划分，它属于标准的C级车，与奥迪A6L不相上下，然而其起售价却仅为11.58万元，限时优惠下，即便是顶配版本也仅需15万余元，这一价格几乎与二手A4L相当。
星耀8在发布会上直接对标比亚迪汉，甚至提到了尺寸相近的汉L。要知道，比亚迪汉的指导价在15万至20万元之间，而银河星耀8的定价策略无疑比竞品低了一个档次，让消费者能够以接近比亚迪秦L的价格，享受到比亚迪汉级别的空间和配置。
尽管价格令人惊讶，但星耀8在配置上并未妥协。全系标配L2级或更高级的千里浩瀚H1智能驾驶辅助系统，还赠送了VIP行政座椅、16扬声器音响系统以及备受好评的Flyme auto车机系统。其3L级的亏电油耗也表现不俗。尽管有消费者吐槽60km版本车型的纯电续航较短，但完全可以将其当作普通混动车使用，还能节省上万元的购置税。
从领克900到星耀8，吉利打造爆款的逻辑清晰而有效。无论是从用户体验、竞品对比还是价格策略上，吉利都力求超越消费者的期待，一旦进入消费者的预选项，就很难被剔除。曾经，一些中腰部汽车企业通过越级竞争来求生存，而现在，包括比亚迪和吉利在内的头部巨头也开始采用这一策略，以获取更多的市场份额。
星耀8的上市，被一些媒体评价为“彻底杀疯了”，它打破了传统的尺寸定价体系。在燃油车市场，与雅阁、凯美瑞等B级车相比，星耀8的尺寸和配置本应在十六七万元左右，而与新能源相关的车型，更是普遍在20万元以上。然而，星耀8却以低于预期的价格，成功切入市场，成为这一细分领域的佼佼者。
吉利在高端纯电产品遭遇挫折后，将目光投向了混动市场，领克900和星耀8便是这一战略的体现。它们不仅在产品定义和定价上打破了行业标准，还继续采用越级竞争的策略，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
与同级竞品相比，星耀8在价格上具有明显优势。以比亚迪汉DM为例，尽管两者在纯电续航里程上存在差异，但从价格层面来看，星耀8无疑更具吸引力。它不仅切入了海豹07这样的中型轿车细分市场，还在一定程度上与比亚迪秦L DM的高配车型形成了竞争。同时，星耀8还凭借更强的品牌力和更先进的技术成果、产品配置，与长安启源A07、零跑C01等同级竞品展开较量。
即便是与吉利自家的燃油车星瑞相比，星耀8在价格和空间体验上的优势也显而易见。更不用说与相同价格下的合资老牌A级车如速腾等车型的对比了。星耀8的上市，无疑是对传统汽车市场的一次巨大冲击。
领克900的火爆销售，也进一步证明了吉利这一策略的成功。在大型旗舰SUV市场中，领克900以更优的性价比吸引了大量消费者。与问界M9、理想L9、腾势N9等竞品相比，领克900虽然在车机和智驾方面可能稍逊一筹，但在十余万元的差价面前，这一差距显得微不足道。领克900的架构、品质、底盘实力和驾驶质感都不输于对手，还提供了超大一体屏、旋转座椅等新颖体验，成功从新势力手中夺取了市场份额。
现在，越级竞争已经成为中国汽车市场的一种趋势。无论是自主品牌还是合资车企，都在采用这一策略来提升自己的竞争力。广汽丰田铂智3X和东风日产N7等车型的成功上市，进一步证明了这一趋势的不可逆转。在中国市场卖车，空间和配置已经不再是决定价格的唯一因素，价格成为最重要的竞争利器之一。而要想在激烈的市场竞争中立足，车企必须具备强大的技术实力、品牌沉淀、服务质量和规模化效应。
