近日，东风日产旗下的全新电动车型N7在市场上掀起了一股热潮，吸引了大批消费者的关注。据销售顾问透露，尽管现在订车需要等待4至6周的时间，但每天仍有大量客户下单，试驾预约更是已经排满了日程。
走进东风日产的展厅，可以看到半小时内就有数批客户到店，他们都是冲着N7而来。销售顾问表示，消费者对N7的空间和大沙发座椅非常满意。N7的车长达到了4930mm，轴距为2915mm，这些数据甚至超过了日产燃油中型轿车天籁。而日产标志性的“大沙发”座椅在N7上也得到了升级，变为了AI零压云毯座椅，成为了这款车的核心卖点之一。
除了舒适的乘坐体验，N7在配置上也非常吸引人。它搭载了CLTC续航里程达635km的磷酸铁锂电池、高通8295P芯片车机系统、Momenta提供的辅助驾驶方案，以及2.5K分辨率的中控屏等，展现出了合资品牌少有的性价比诚意。东风日产还推出了限时购车权益，包括副驾座椅升级、智能冰箱等配置，使得N7的性价比进一步提升。
值得注意的是，N7的定价策略也备受关注。它以11.99万元起的售价，直接对标了比亚迪秦PLUS EV、埃安AION S等自主品牌车型，甚至比部分自主竞品的价格还要低。这一策略颠覆了合资品牌过去“高溢价”的定价逻辑，显示了东风日产在电动化赛道上的战略转变。
销售人员表示，不少消费者更倾向于选择不带高阶辅助驾驶的Pro版本，因为这款配置已经足够满足家用需求。这也反映了消费者对N7实用性的高度认可。
在销售渠道上，东风日产也进行了革新。它采用了类直营模式，用户可以通过APP下单，而经销商则专注于交付与服务。这种模式减少了交易过程中价格上的“拉扯”，使得价格更加统一和透明。销售人员强调，所有价格都是按照指导价来执行的，如果有4S店破坏规则，将会受到厂家的处罚。
N7的热销不仅为东风日产注入了强心剂，也印证了其战略调整的成效。东风日产近几年正经历着转型的压力，中国市场销量连续三年下滑，新能源车型ARIYA艾睿雅的月销量也不足百台。而N7的爆单无疑为日产带来了市场信心的提振。
然而，尽管N7开局亮眼，但它仍然面临着三重考验。首先，消费者对合资新能源车的信任度仍待提升，尤其在智能化领域，品牌认知的重建过程需要时间。其次，中国市场新车不断涌现，N7仍然面临着来自自主车型的竞争压力。最后，4至6周的等待周期可能会劝退部分用户，供应链的稳定性也面临着考验。
