在自动驾驶技术日新月异的今天，一家专注于矿山、港口等特定场景自动驾驶解决方案的企业——希迪智驾，正悄然向资本市场发起冲刺。
希迪智驾，这家成立于2017年的公司，自诞生之初便瞄准了自动驾驶矿卡这一细分市场。与众多在城市道路测试自动驾驶技术的企业不同，希迪智驾选择了一条更为“接地气”的道路，致力于让大型卡车在矿山、港口等封闭或半封闭环境中实现无人驾驶。
在新疆托克逊的广袤戈壁上，希迪智驾的无人驾驶矿卡正与传统矿车协同作业，创造了全球最大规模的无人驾驶混编作业纪录。这一成就不仅彰显了希迪智驾的技术实力，更为其赢得了市场的广泛认可。
然而，尽管市场前景广阔，希迪智驾的盈利之路却并非一帆风顺。根据其最新递交的招股书显示，公司在2022年至2024年期间累计亏损达11亿元。这背后，是希迪智驾在研发、销售、行政等方面的持续投入，以及激烈的市场竞争所带来的压力。
值得注意的是，希迪智驾的背后站着一位科技圈的大咖——李泽湘教授。作为香港科技大学电子与计算机工程学系教授，李泽湘不仅是一位杰出的学者，更是一位成功的企业家和投资人。他已成功孵化多家科技企业，包括已在创业板上市的运动控制企业固高科技。
李泽湘教授的投资版图庞大，其中最著名的案例莫过于大疆创新。在大疆创始人汪滔创业初期，李泽湘不仅提供了资金支持，还动员学生加入大疆，为大疆的成功奠定了坚实基础。如今，李泽湘教授再次携手希迪智驾，向自动驾驶矿卡市场发起冲击。
希迪智驾的招股书显示，公司在自动驾驶矿卡领域的市场份额高达16.8%，是中国最大的商用自动驾驶公司之一。然而，面对激烈的市场竞争和盈利压力，希迪智驾必须加快上市步伐，以获得更多的资金支持。
根据与投资方签订的协议，希迪智驾必须在2026年2月5日前成功上市，否则将面临特殊权利条款被触发的风险。这意味着，留给希迪智驾的时间窗口仅剩9个月。在这短短的9个月里，希迪智驾需要完成上市前的各项准备工作，包括路演、招股、定价等。
为了顺利上市，希迪智驾已经进行了多轮融资，合计获得近15亿元投资额。其中，红杉中国、百度风投等知名投资机构均参与其中。李泽湘教授的香港清水湾创业基金也是希迪智驾的重要股东之一。
然而，上市并非易事。在激烈的市场竞争中，希迪智驾需要不断提升自身的技术实力和市场竞争力，以获得投资者的青睐。同时，公司还需要加强内部管理，提高运营效率，以降低亏损并尽快实现盈利。
面对未来的挑战和机遇，希迪智驾能否顺利上市并实现盈利？这不仅是公司自身的问题，更是整个自动驾驶行业关注的焦点。让我们拭目以待。
