近期，中国汽车流通领域的专业数据揭示了小米汽车在市场上的波动情况。据协会专家李颜伟提供的上险数据，小米汽车，特别是其两款主力车型SU7和SU7 Ultra，在过去几周内的销量呈现出连续的环比下降趋势。
具体来看，从今年的第16周到第19周，小米汽车的整体销量分别为0.72万辆、0.70万辆、0.57万辆和0.52万辆。其中，SU7车型的表现尤为引人关注，其销量从第16周的0.67万辆逐渐下滑至第19周的0.47万辆。这一数据反映出，尽管小米汽车在初期取得了一定的市场反响，但近期其销量增长遇到了挑战。
回顾过去，小米SU7车型在“3·29爆燃事故”后，其销量走势经历了明显的起伏。从第13周到第16周，该车型的销量分别为0.71万辆、0.46万辆、0.58万辆和0.67万辆。虽然在第16周达到了近期的销量高点，但随后几周却连续出现环比下降。
除了销量波动外，小米SU7 Ultra车型近期也因碳纤维双风道前舱盖的宣传问题而备受争议。数百名车主对此表示不满，并要求小米汽车提供无损退车服务。据多位准车主反映，他们高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传的问题，这进一步加剧了市场对小米汽车质量的担忧。
针对这一系列问题，李颜伟指出，近三周来，小米SU7 Ultra的销量已经下降到每周400多辆左右。这一下降主要受到锁动力、碳纤维机盖争议、二手车保值率下降以及网上退单等传闻的影响。这些因素共同作用，使得小米汽车在市场上的表现出现了明显的下滑。
值得注意的是，尽管小米汽车在4月份的整体交付量超过了28000辆，但这一成绩仍然环比下滑了3.4%。在众多造车新势力纷纷公布销量喜讯的背景下，小米汽车的市场表现显然未能达到预期。
小米汽车在近期面临着销量下滑和消费者信任危机的双重挑战。未来，如何恢复市场信心并提升产品质量，将是小米汽车需要重点关注和解决的问题。
