广汽集团在宣布启动“番禺行动”半年后，其内部改革措施已逐步显现成效，相关组织架构与体系调整亦顺利告捷。近日，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚在2025上海车展上分享了改革的主要目标：首要任务是推动集团从战略管控向经营管控转型；其次是实现自主品牌的一体化运营；再者，要全面革新产品开发流程，并引入IPD（集成产品开发）体系。他透露，接下来还将深化改革分配体制和干部人事制度。
广汽集团的改革步伐正加速推进。据5月14日广汽集团向搜狐汽车透露的信息，集团已完成了“大研发体系”的重组，IPD流程变革亦在稳步推进中。具体而言，广汽研究院被细分为造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院，这些机构与产品本部共同构成了全新的“大研发体系”。其中，造型设计院由张帆副院长负责，整车开发研究院由孙大兴副院长掌管，而平台技术研究院则由梁伟强副院长领导。
“番禺行动”始于2024年11月2日，广汽集团宣布将总部从广州CBD的广汽中心迁往番禺汽车城。紧接着，在11月15日广州车展首日，广汽集团正式启动了为期三年的“番禺行动”。冯兴亚接任广汽集团董事长后，集团针对自主品牌研产销一体化运营、产品打造及人才机制创新三大领域实施了改革。
在自主品牌研产销一体化运营方面，重构大研发体系和引入IPD流程是核心举措。广汽集团表示，重构大研发体系旨在通过“市场+技术”双轮驱动，推动爆款产品的开发从“偶然”走向“必然”。这一变革使得产品研发周期缩短至18至21个月，研发成本降低了10%以上。在采购方面，广汽集团通过全面开放供应链、积极培育具有成本竞争力的供应商以及全业务数字化系统运作等策略，大幅降低了采购成本，业务效率和决策效率提升了约50%。
广汽集团的改革重心在于实现自主品牌的“自强”。在2024广州车展上，冯兴亚透露，未来三年内，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，涵盖纯电、增程插混等所有主流新能源动力形式。广汽三年“番禺行动”的核心目标是到2027年，使自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。2025年第一季度，广汽集团自主品牌销量占比约为31.35%。
广汽集团之所以将自主品牌置于前所未有的重要位置，主要是顺应中国市场的发展趋势。冯兴亚曾指出，当前市场以自主品牌为主导，建立以自主品牌为核心的经营管理模式，并对自主业务实施经营管控，是实现改革的主要初衷和关键所在。
冯兴亚领导下的广汽集团进行了三方面改革。首先是自主品牌研产销一体化运营，包括重构大研发体系和实施自主品牌一体化采购。大研发体系由产品本部主导产品定义与规划，造型设计院负责自主品牌造型DNA的差异化设计，整车开发研究院聚焦于产品集成与工程交付，而平台技术研究院则专注于三电系统、智能驾驶、电子电气架构等平台技术研发。
其次，广汽集团在产品打造方面也启动了多项改革措施。借鉴IPD模式，广汽集团实施了研产销一体化流程组织体系变革，通过平台化、模块化开发及数字化赋能，将产品研发周期缩短了8个月，并降低了研发成本。广汽集团还启动了产品总经理竞聘，推动车型项目团队转型为价值创造者，实施了饱和式产品投放策略，并建立了完善的爆款产品打造体系。
在人才机制创新方面，广汽集团以“选、育、管、用”全链条机制革新为核心，致力于打造年轻化、市场化、专业化的人才梯队。集团推行中层以上领导干部“竞聘上岗”机制，并重点提拔年轻骨干担任关键岗位。2025年，广汽集团将进一步建立以价值贡献与绩效结果为导向的薪酬分配体系，为三年“番禺行动”提供坚实的人才保障。
广汽集团的变革举措聚焦于“整合”与“协同”两大方面。整合包括自主品牌的一体化运营、采购等领域的一体化改革，以及实现“研产供销一体化”等；协同则包括全面再造产品开发流程，引入资源利用效率更高的IPD等流程，促进体系内多部门资源共享和协同作战。
事实上，广汽集团并非孤例，“整合”与“协同”已成为汽车行业多数企业正在推进的变革趋势。面对增量市场向存量市场的转变、智能电动化转型与价格战的交织，企业纷纷寻求资源配置与组织效率的优化，主动求变、提升体系能力，成为车企能否穿越周期的关键。
