丰田汽车在电动化领域的步伐正稳步加速，近期的一系列动作彰显了其在新能源市场的雄心壮志。首先，丰田独资的雷克萨斯纯电车厂正式确定落户上海金山，此举标志着丰田在中国市场的电动化战略迈出了关键一步。紧接着，广汽丰田推出的铂智3X车型，在上市短短40天内交付量即突破万辆大关，4月份销量更是达到6727辆，成功夺得合资新能源车型销量榜首。
丰田的最新财报发布后，再次引发了国内汽车行业的深思。尽管丰田2025财年的销量同比微降0.7%，但营业收入却实现了6.5%的增长，达到48.04万亿日元（约人民币2.4万亿元）。尽管营业利润和净利润有所下滑，但这样的业绩依然令众多中国车企望尘莫及。通过对比发现，18家中国上市车企在2024年的合计盈利尚不足丰田年利润的40%，这一差距凸显了中国车企在盈利能力上的不足。
值得注意的是，丰田的市场遍布全球，而中国车企主要依赖国内市场。尽管中国新能源汽车在海外市场展现出巨大潜力，但目前仍处于起步阶段。因此，中国车企在加快全球化步伐的同时，还需实现规模化生产，以提高盈利能力。然而，面对激烈的市场竞争，中国车企往往陷入价格战的泥潭，导致盈利空间被严重压缩。
许多中国车企为了抢占市场份额，不惜以亏损为代价进行销售。这种做法虽然短期内可能增加市场份额，但长期来看却难以持续。缺乏足够的现金流投入研发，将严重影响车企的未来发展潜力。相比之下，丰田凭借巨额的利润储备，正在大幅增加在电池、氢能、软件等关键领域的投资。去年，丰田在这些领域的投资就达到了7450亿日元，并计划在此基础上继续追加4700亿日元。
丰田的现金储备高达8.98万亿日元，相当于大众、宝马、戴姆勒三家德系巨头现金总和的1.8倍。这意味着丰田有足够的资金投入到研发中，进行技术升级和持久战。拥有“钞能力”加持的丰田，无疑将成为中国车企在全球市场上更加强有力的竞争对手。尽管在中国市场，本土车企在智能化和电动化方面不断赶超日系车企，但在全球范围内，丰田依然保持着强大的竞争力。
