近期，一场聚焦于中国皮卡消费趋势的高端研讨沙龙在北京成功举办，此次活动以“双擎新动力，引领新变革”为主题，吸引了众多行业领袖与专家的积极参与。全国乘联会秘书长崔东树、同济大学汽车学院教授余卓平、吉利雷达CEO凌世权、中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全及知名汽车媒体人洪琦等重量级嘉宾，围绕皮卡行业的未来发展与突破路径展开了深入交流与碰撞。
活动中，吉利雷达皮卡的出色表现成为一大亮点。数据显示，雷达皮卡在百公里电耗方面表现出众，仅为15度电，远低于同类产品的平均水平，综合性能达到了超高水准。这一成就不仅彰显了吉利雷达在新能源皮卡领域的领先地位，也为中国皮卡市场的绿色转型树立了新的标杆。
崔东树在研讨中表示，插电混动技术在动力和综合性能方面相较于增程式技术具有更大优势。同时，他也分享了海外市场皮卡销售的最新数据，指出美国、大洋洲及澳大利亚等地皮卡市场潜力巨大，为中国皮卡品牌提供了广阔的发展空间。特别是中国品牌在澳大利亚插电混动皮卡市场的亮眼表现，为中国皮卡走向世界舞台增添了信心。
谷国全在分享中聚焦了客户对新能源皮卡特别是混动皮卡的需求与痛点。他提到，雷达皮卡在2025年3月份销量首次突破千台，达到1224台，位列国内皮卡销量榜第五。这一成绩不仅反映了雷达皮卡的市场认可度，也标志着新能源皮卡市场正迎来突破性发展。然而，插混皮卡要想全面超越燃油皮卡，还需在可靠性、细分场景解决方案及综合使用成本等方面取得突破。
余卓平教授则从技术路线的角度阐述了新能源皮卡的发展前景。他认为，动力电池与内燃机发电机的组合是当前最优选择，而纯电驱动相较于发动机驱动在动力性方面具有显著优势。他强调，在相同成本下，纯电驱动比插电混动更为高效。
吉利雷达CEO凌世权在演讲中分享了雷达皮卡的双技术路线战略。他表示，纯电是皮卡作为工具、玩具及商乘两用属性的首选。雷达皮卡不仅坚持纯电为主，还推出了插混车型以满足不同区域和用户的需求。基于M.A.P雷达瀚海平台，吉利雷达推出了PHEV超级电混家族，搭载雷神EM超级电混系统，实现了1000公里以上的综合续航里程，为用户提供了双技术路线的选择。
在圆桌讨论环节，嘉宾们就皮卡电动化最优解及差异化政策下新能源皮卡的生存现状等议题展开了热烈讨论。崔东树提出“燃油守存量，插混抢增量，纯电拓蓝海”的市场策略；余卓平认为混动是燃油和纯电之外的全能选手；凌世权则强调油电混动为用户提供了多元化的使用场景，插混皮卡已开始定义“省心”；洪琦则指出纯电和混动才是皮卡的未来。
吉利雷达的出口成绩也备受瞩目。目前，吉利雷达已通过中东、东南亚等经销商渠道出口至50多个国家，未来还将进军欧美市场。依托前瞻性的市场洞察和深厚的技术积累，吉利雷达正加速引领中国皮卡市场的绿色转型与变革。
