近期，二手车市场的交易动态吸引了广泛关注。据最新数据显示，2025年5月1日至11日期间，二手车的日均交易量达到了6.48万辆。尽管这一数字相比4月最后一周下降了1.8%，但与去年同期相比，却实现了1.6%的增长。这一波动主要受到了五一小长假旅游消费分流的影响，导致80%的企业反映假期客流量减少或保持不变。更令人注意的是，到店客户中仅有30%对新能源二手车表示关注，整体成交情况相较于4月下旬显得疲软。
从交易量的历史对比来看，如果按照可比口径计算，2024年5月1日至11日的二手车交易量为32.4万辆。由于有效交易日的减少，这一数字较今年4月同期下降了20%。与此同时，新车市场在五一期间推出了更为优惠的价格政策和地方消费刺激措施，导致部分原本考虑购买二手车的消费者转向了新车市场。这不仅延长了二手车商的库存周转时间，还增加了他们的资金回笼压力，滞销车型的比例随之上升，车辆价格也相应下滑。
值得注意的是，国家近期推出的“两新”政策对市场回暖起到了积极的推动作用。2025年，降价促销的力度明显减弱，特别是3月和4月的降价车型数量大幅减少。例如，1月份有7款车型降价，2月份增加到21款，3月份达到23款，尽管仍处于较高水平，但4月份仅降至14款，与去年同期的41款和2023年同期的19款相比，价格战明显降温，这为二手车价格的稳定提供了有力支撑。
然而，二手车行业的盈利压力依然存在。数据显示，2024年二手车经销商百强企业中，近半数的单车毛利率仅在4%至6%之间，还有29家的毛利率低于4%，仅有4家的毛利率超过10%。面对当前汽车市场的复杂形势，二手车经销商需要积极应对挑战。一方面，他们需要加强对市场的调研，准确把握消费者需求的变化，及时调整库存结构，增加符合消费者偏好的车型储备。另一方面，提升服务质量也至关重要，从车辆检测、整备到售后服务，打造全方位的购车体验，以增强消费者对二手车的信任。
从区域交易情况来看，本周全国二手车日均交易量呈现下滑趋势。华北、华东、西南及中南地区的二手车交易量均有所减少，而东北地区交易量则有所上升，西北地区交易走势平稳。具体来说，华东地区二手车日均交易量为2.17万辆，环比下降3.87%，临沂、上海、杭州等地的交易量降幅尤为显著。华北地区日均交易量为0.25万辆，环比下降2.57%，北京、石家庄等城市的交易量也出现下滑，但天津和廊坊市场表现出色。东北地区日均交易量为0.23万辆，环比增长6.45%，沈阳、大连等地交易量上升，但长春市场出现下滑。西南地区日均交易量为1.31万辆，环比下降1.26%，昆明、拉萨等地交易量下滑，而成都市场则显著回暖。中南地区日均交易量为2.43万辆，环比下降0.75%，广州、东莞等地交易量下降，南宁和焦作则呈现增长。
西北地区日均交易量为0.09万辆，与前一周基本持平，吴忠、西宁等地交易量下滑，而西安市场增长强劲。这些数据表明，二手车市场的区域差异显著，经销商需要根据各地市场的具体情况制定相应的策略。
