近期，小米集团（1810.HK）旗下的首款汽车产品小米SU7 Ultra陷入了一场由车主发起的维权风波。争议焦点集中在该车型所谓的“挖孔版”前舱盖上，车主们认为小米在宣传上存在误导，导致他们花费了不必要的费用。
据了解，车主代表与小米汽车高层进行了长达数小时的会谈，但双方并未能就解决方案达成一致。车主代表在社交媒体上透露，小米方面表示，如果车主坚持退订，将对小米汽车业务造成致命打击。
车主代表“风云XTony”在社交媒体上详细记录了此次会谈的情况。他表示，双方进行了深入的交流，但小米方面虽然承认了宣传上的问题，却坚决反对车主的退订要求。这一立场引发了车主们的不满，他们表示将通过法律途径维护自己的权益。
车主们的主要不满在于，他们花费了4.2万元选装的“挖孔版”碳纤维前舱盖，在宣传中被赋予了特殊内部结构和风道设计，这些设计被暗示为普通版车型无法改装，从而营造出了独特性和高端感。然而，车主们在实际使用过程中发现，这一部件可能仅仅是一个外观上的装饰，并无实际宣传中的空气动力学功能。他们还发现，普通版车型仅需数千元就能实现相似的外观改装效果，因此感到被欺骗。
这场维权风波对小米集团的股价产生了显著影响。在事件发酵后，小米集团的股价出现了大幅波动。5月12日，小米集团股价一度跳水大跌近6%，最终收跌1.46%。次日，股价继续下跌至48.65港元，跌幅达到3.85%。这一连串的下跌，使得投资者对小米汽车业务的信心受到了严重考验。
事实上，这并非小米汽车业务近期遭遇的唯一挑战。早在4月初，小米集团股价就曾因一起车祸事件而跌破50港元。虽然随后股价有所反弹，但随着“前舱盖风波”等负面舆情的持续发酵，小米汽车业务的未来发展前景变得愈发不明朗。
