吉利汽车于5月15日宣布了一系列重大管理层调整及战略规划，这些变动发生在吉利汽车控股有限公司2025年一季度业绩发布会暨“一个吉利”战略整合计划说明会上。此次发布会采取了线上线下同步进行的方式，凸显了其内容的重要性。
在发布会上，吉利控股集团不仅公布了一季度财报，还详细阐述了极氪汽车私有化的原因，并揭示了吉利与极氪合并后的三大核心目标：生产成本降低超过3%，研发优化达到10至20%，管理效率提升10至20%。同时，官方数据显示，极氪与领克整合后，今年一季度的销售费用和研发费用均较上一季度减少了10亿元。
此次管理层调整涉及多位核心高管。吉利控股集团原CEO、法定代表人及路特斯集团董事长李东辉将转任副董事长，专注于董事局日常管理和集团投融资事务。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长及极氪科技集团原CEO安聪慧将接替李东辉，担任吉利控股集团CEO，全面负责集团的运营管理工作。与此同时，吉利汽车控股有限公司原行政总裁及执行董事淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，该集团将下辖吉利银河事业群和极氪科技事业群。
为了培养年轻的高级管理人才，吉利控股集团于今年3月29日任命戴庆为轮值总裁，直接向CEO汇报工作。这一任命体现了吉利对人才梯队建设的重视。
在业绩沟通会上，安聪慧还分享了极氪和领克两大品牌今年的产品规划。预计今年将有五款全新车型发布，包括已经亮相的领克900和极氪007 GT，以及即将在二、三季度发布的领克Z10混动车型和极氪9X，四季度则有望见到极氪8X的亮相。同时，吉利银河L9预计将在第四季度上市，而另一款A+级轿车则有望在第二季度末亮相。
针对极氪私有化的决策，吉利官方表示，此举旨在解决吉利与极氪作为独立上市公司存在的整合效率低、沟通成本高及利益不一致等问题。通过合并，吉利期望能快速提升企业竞争力。一季度财报显示，合并后的极氪科技集团财务表现强劲，综合毛利率达到19.1%，其中极氪更是达到了21.2%，按照香港会计准则已实现盈利。在营销投入和管理费用方面，极氪实现了显著的节省，研发费用也环比下降了10亿元。
从财务数据来看，吉利集团一季度表现亮眼，营业收入达到725亿元，同比增长25%；归母净利润为56.7亿元，同比增长高达264%。销量方面，吉利汽车第一季度销量创下历史单季新高，达到70.38万辆，同比增长48%，已完成全年271万辆销量目标的26%。吉利新能源产品（含吉利、领克、极氪）销量达33.9万辆，国内新能源渗透率超过50%。
