随着2025年的深入，汽车市场正经历一场微妙的转折，燃油车似乎正酝酿着一场反击。
近期，新能源车市场渗透率遭遇连续五个月的环比下滑，跌至41.5%，这一现象引起了业界的广泛关注。这一变化的首要因素，正是燃油车市场的强势反弹。自去年8月的低谷以来，燃油车市场份额逐渐回升，一度接近六成，与新能源车的此消彼长形成了鲜明对比。
回顾过去，自去年9月起，新能源车市场渗透率的增长势头明显放缓。尽管曾一度突破50%的历史大关，但随后却连续五个月出现环比下滑，去年12月更是跌破50%，降至49.5%，2025年1月更是进一步下滑至41.5%。尽管4月份市场略有回暖，渗透率回升至51.5%，但仍徘徊在50%的关口附近。
这一数据与消费者日常感受到的氛围大相径庭。从最近的上海车展不难看出，大多数车企已将重心转向新能源车，而燃油车则大多只是进行常规更新改款，全新车系并不多见。然而，尽管全行业对新能源车投入巨大，但其渗透率仍难以守住50%的大关，这充分显示了燃油车的强大韧性。
尽管如今新能源车新车频发，且在网络上备受推崇，但从数据上看，新能源汽车与燃油车的拉锯战仍在持续，双方仍在50%的平台期上徘徊不前。这意味着，燃油车在市场上依然占据主流地位，超过一半的消费者仍选择购买燃油车。
燃油车虽然已不再是曾经的绝对主角，在互联网上的声量也有所减弱，但其销量依然不俗，且拥有众多忠实支持者。在某些特定使用场景中，燃油车仍具有不可替代的优势。
为了提升竞争力，传统燃油车企业也在不断更新技术。例如，吉利汽车通过架构化改革，将CMA超级母体架构的电子电气化技术应用于燃油车；长安汽车则升级了新蓝鲸500Bar技术，为燃油车注入新的活力；上汽大众途昂Pro则搭载了第五代EA888发动机和智能座舱三连屏+智驾系统，实现了燃油车的智能化升级。这些车企的举动不仅展示了燃油车企的技术储备和实力，也增强了消费者购买燃油车的信心。
价格体系的调整也是燃油车销量上涨的重要因素。自去年下半年开始，各大传统燃油汽车品牌相继推出了一口价模式，如上汽通用、北京现代、长安福特、广汽丰田等。这些品牌的B级燃油轿车如今仅售10.69万元起，价格的大幅下探使得不少原本打算购买新能源车的消费者开始重新考虑燃油车。
