在汽车行业竞争日益激烈的背景下，蔚来汽车正面临前所未有的挑战，其“2025年第四季度盈利”的目标如同悬在头顶的达摩克利斯之剑，迫使公司不得不进行深刻的自我审视与策略调整。
蔚来，这个曾以高端定位和独特换电模式在新能源汽车领域独树一帜的品牌，近年来通过推出乐道与萤火虫两个子品牌，试图拓宽市场版图。然而，这一多品牌战略并未如愿带来销售上的显著增长，反而因财务与运营压力而陷入困境。乐道L60的发布未能激起市场的热烈反响，面对特斯拉Model Y、小鹏G6等同价位段车型的激烈竞争，以及换电站兼容性问题导致的用户体验下降，乐道在销售起势的关键时刻遭遇了产能瓶颈。
与此同时，萤火虫车型虽然在价格上做出了让步，试图在10万至15万元市场区间占据一席之地，但其销售表现依然未能实现突破。这款车型虽然产品力不俗，但相较于同级别对手，其售价略高，加之蔚来在国内平价市场竞争中的艰难处境，萤火虫的市场表现难言理想。
面对这一系列挑战，蔚来决定进行品牌整合，将乐道与萤火虫的核心部门全面并入蔚来体系，标志着蔚来、乐道、萤火虫三大品牌独立运营时代的终结。这一举措旨在通过降本增效，提升运营效率，为实现盈利目标铺平道路。
为了实现盈利目标，蔚来不仅在品牌整合上大刀阔斧，还在内部管理上进行了深刻变革。公司推行“基本经营单元（CBU）”机制，要求各部门严格核算投入产出比，管控成本。同时，管理层薪资与激励机制也进行了调整，形成“一人双职”模式，以提升资源协同效率。蔚来还向小鹏汽车学习，致力于全年整车成本降低10%。
蔚来的这一系列动作，不仅反映了其自身发展的迫切需求，也揭示了汽车行业的一个整体趋势：车企瘦身、提升运营效率已成为行业共识。吉利汽车收购极氪智能科技有限公司全部股份，实现极氪与吉利的完全合并；上汽乘用车荣威与飞凡品牌的整合，也是对双品牌定位与产品线进行重新梳理的举措；欧拉品牌将相关服务迁移至长城汽车App，则是践行长城汽车“ONE GWM”品牌战略的一部分。
在激烈的市场竞争中，车企必须不断提升绩效，否则将面临被淘汰的风险。蔚来作为整合最为紧迫的车企之一，其财务表现一直备受市场关注。如果无法在规定时间内实现业绩提升，将承受巨大的市场压力。因此，蔚来不仅需要在品牌整合上取得成效，还需要在产品线上持续突破，以应对消费者日益挑剔的目光和对手快速的价格调整策略。
对于蔚来而言，整合品牌是生存之道；而对于整个汽车行业来说，整合带来的淘汰赛正愈演愈烈。在这场品牌重塑与核心竞争力提升的决战中，每一个车企都在为生存而战，为未来的发展而奋力一搏。
