近年来，中国汽车市场在全球汽车产业中持续展现其不可替代的重要性。然而，随着国内汽车品牌的崛起，曾经在这片沃土上赚得盆满钵满的西方车企，如今却面临着前所未有的挑战。
在近期于伦敦举办的汽车未来峰会上，全球知名汽车集团Stellantis的高管毕高诚，以其丰富的中国市场经验，直言对外国车企在中国市场份额的大幅下滑感到惊讶。毕高诚曾任神龙汽车副总裁，现任Stellantis亚太、中东及非洲地区首席运营官，并是集团下一任CEO的热门人选。他警告，随着本土车企步步紧逼，西方品牌在中国市场的未来或将黯然失色。
毕高诚的洞察并非空穴来风。早在2007年，他便来到中国，担任神龙汽车武汉工厂的负责人，后升任东风标致雪铁龙总经理。在他的领导下，标致、雪铁龙品牌成功实现了本土化设计，推出了适应中国市场的新车型，使销量实现了显著增长。这段经历让他对中国市场的脉搏有着深刻的把握。
市场数据也印证了毕高诚的观点。据汽车行业咨询公司Automobility统计，今年前两个月，外国品牌在中国市场的份额已降至32%，远低于2020年时的水平。大众和丰田虽然仍是中国燃油车市场的前两大制造商，但市场份额下降趋势明显。比亚迪则超越大众，成为销量最高的品牌。中国本土品牌在各细分领域的攻势愈发猛烈，特别是在电动车和大型车市场，已抢占大量份额。
在电动车领域，中国本土车企凭借技术创新和成本优势，迅速崛起。比亚迪不仅在国内市场独占鳌头，海外市场也表现不俗。例如，在新加坡市场，比亚迪今年前四个月销量占总销量的20%，首次超过丰田，成为最受欢迎的汽车品牌。相比之下，西方车企在电动化转型方面显得较为迟缓，未能及时跟上中国市场快速变化的步伐。
面对严峻形势，西方车企并未坐以待毙。大众等德国制造商采取“在中国，为中国”的战略，加大对中国的投资力度。去年年底，大众宣布向中国追加25亿欧元投资，计划在2026年第三季度前重新参与中国电动汽车市场竞争，推出新产品以改善在电池电动汽车领域的表现。大众还与中国本土企业合作，如与小鹏汽车合作打造全新平台和电子电气架构，与地平线信息、卓驭科技等合作，加速电气化、智能化转型。
然而，西方车企在适应中国市场变化方面仍存在滞后性。中国新能源汽车市场发展迅速，消费者需求日益多样化，而西方车企在快速迭代的市场中难以完全贴近中国消费者的需求。同时，本土品牌不仅在价格上具有优势，还在产品创新和用户体验方面表现出色。例如，比亚迪在电池技术、智能网联等方面取得显著进展，其产品在续航里程、充电速度和智能化程度等方面均具有较强竞争力。
面对挑战，西方车企需深入了解中国消费者的需求，提供更加符合市场需求的产品和服务。在产品设计方面，应充分考虑中国消费者的审美观念和使用习惯，推出更符合口味的车型。在功能配置上，应增加实用的功能配置，如先进的智能互联系统、自动驾驶辅助系统等，提升产品的科技感和竞争力。同时，还需关注售后服务需求，提供便捷、高效的售后服务，提高消费者的满意度和忠诚度。西方车企应积极与中国本土企业合作，充分利用中国的产业优势和资源优势，降低成本，提高运营效率，以应对激烈的市场竞争。
