在2025年的国内辅助驾驶领域，一场深刻的变革正在悄然发生。用户对于辅助驾驶技术的期待，已经从单纯的功能存在转变为对性能优劣的高度关注。众多车企纷纷宣传其“城市NOA”与“全场景覆盖”能力，然而社交媒体上用户的反馈却透露出不同的声音，诸如“变道如同新手操作”、“紧急刹车令人惊慌失措”等评价频现。
整个行业面临一个严峻挑战：技术参数的提升并未能同步转化为用户体验的改善，安全感的缺失成为用户心中的一道坎。辅助驾驶系统不仅要确保行车安全，更要让用户感受到那份安心。这一矛盾背后，隐藏着智能驾驶技术路线的深刻分歧。
技术创新的浪潮与用户对安全性的疑虑并存，考验着每一家企业的真实实力。在这样的背景下，元戎启行正以一种独特的方式试图破解这一难题。
当前，端到端模型仍是辅助驾驶领域的主流技术架构，其模仿人类神经网络的特性使得决策与行动更加拟人化，应用范围广泛且人机交互能力强。然而，端到端模型也存在明显短板，如“黑盒问题”导致的行为不可解释性，以及对人类驾驶习惯理解的不足。曾有测试显示，当系统突然进行紧急变道时，超过七成的用户表示困惑与不安。
针对这些问题，元戎启行推出了VLA模型（视觉-语言-动作模型），该模型在端到端架构的基础上融合了大语言模型，有效弥补了端到端模型的不足。
早在2023年，当行业普遍依赖高精地图时，元戎启行便前瞻性地推出了“无图”方案（Mapfree方案）。该方案在导航地图覆盖范围内即可实现“点到点”的辅助驾驶功能，且成本仅为高精度地图的三分之一，为辅助驾驶技术的普及奠定了坚实基础。
凭借这一成本优势，元戎启行迅速赢得了市场的认可。2023年，元戎启行与长城汽车达成深度技术合作，成为新款魏牌蓝山的智能驾驶系统供应商。新款蓝山在2024年8月上市后迅速成为爆款，短短四个月销量突破3万辆，元戎启行也因此成为城区高阶智能辅助驾驶供应商市场的佼佼者，市场份额达到15%。长城汽车对元戎启行的表现深感满意，并投资1亿美元以示支持。
这是元戎启行获得的第六轮融资，此前还曾获得阿里巴巴3亿美元的注资。元戎启行表示，这些资金将用于加强国内量产业务、拓展海外市场以及研发VLA模型等前沿技术。
资金的充裕为元戎启行在技术研发和市场拓展上提供了更多可能。如今，元戎启行迎来了定点爆发的阶段，与多家主机厂建立了合作关系。截至2025年初，元戎启行已宣布有10款车型量产下线，涵盖SUV、越野车和MPV等多种车型，其中超过5款将搭载VLA模型。
根据中国电动汽车百人会的数据，2024年我国乘用车L2及以上辅助驾驶的渗透率已达到55.7%，预计2025年将进一步提升至65%。在未来两三年内，L2级基础智能驾驶功能将成为新车的“标配”。
辅助驾驶行业正在经历从“技术炫耀”到“用户价值”的深刻转变。元戎启行的故事虽然缺乏华丽的口号和创始人的热搜效应，但其“成本-安全-体验”的铁三角逻辑却精准地击中了行业的痛点，赢得了市场的认可。在喧嚣的市场环境中，元戎启行用实际行动证明，真正解决问题的企业终将获得市场的回馈。
