近期，日本汽车制造业传出了调整战略方向的信号。据报道，日产汽车公司决定搁置在日本本土建设首个纯电动汽车（EV）电池工厂的规划。这一变动源于公司近期的财务困境，使得大规模投资变得不切实际。与此同时，丰田汽车也紧随其后，推迟了其在国内的电池工厂建设项目。这一系列动作预示着，日本在构建本土电动汽车电池供应链的过程中，正面临前所未有的挑战。
日本媒体进一步指出，在全球电动汽车电池市场上，中国企业正以强大的竞争力占据领先地位，这对日本的经济安全构成了潜在的威胁。特别是宁德时代，作为全球动力电池领域的佼佼者，其表现尤为亮眼。据统计，自2017年起至2024年，宁德时代连续八年稳居全球动力电池使用量榜首，2024年的市场份额高达37.9%。即便是在海外市场，宁德时代的动力电池使用量也位居第一，2024年的市场占有率达到了27.0%。在储能电池领域，宁德时代同样表现卓越，自2021年至2024年，连续四年蝉联全球储能电池出货量冠军，2024年的全球市场占有率高达36.5%。
在国内市场，新能源乘用车产业也展现出了强劲的发展势头。最新数据显示，今年4月，我国新能源乘用车生产量达到了115.1万辆，同比增长40.3%；批发销量为113.3万辆，同比增长40.2%；零售销量为90.5万辆，同比增长33.9%。尽管环比数据有所波动，但整体增长趋势依然显著。从今年年初至4月底，我国新能源乘用车累计零售量达到了332.4万辆，同比增长35.7%；出口量更是达到了59万辆，同比上涨26.7%。这些数据无疑为新能源乘用车产业的未来发展注入了强劲的动力。
