深蓝汽车CEO邓承浩的一段讲话视频在网络上引起了轩然大波。在这段视频中，他针对深蓝G318无忧穿越版发表了一番颇具争议的言论，称购买此款车型将为员工提供离职后出游的机会，归来后仍欢迎回归工作岗位。此言一出，立即被网友解读为“变相裁员”的宣传手段，引发了广泛讨论。
深蓝G318，作为深蓝品牌的第三款车型，自去年6月上市以来，承载着品牌向上的重要使命。这款硬派越野SUV，以17.59万元至31.8万元的售价区间，试图在市场中占据一席之地。然而，其市场表现却远未达到预期。据统计，今年前四个月，G318累计销量仅为4,568辆，尽管4月销量环比增长了117.3%，但相较于上市初期的1.4万订单，仍有较大差距。
业内分析认为，G318的市场定位模糊是导致其销量不佳的主要原因。作为一款主打“轻越野”概念的车型，G318试图在城市SUV与专业越野车之间找到平衡点，但这一策略并未得到市场的广泛认可。其售价区间既面临哈弗猛龙等燃油车型的竞争压力，又需与方程豹豹5等新能源车型争夺市场份额，使得其市场地位显得颇为尴尬。
在深蓝汽车三周年活动上，邓承浩坦诚地承认了产品配置策略上的预判偏差。他表示，团队最初基于市场调研和竞品分析，认为两驱空悬版与四驱舒享版将成为G318的主销版本，因此在产能分配上向这两款配置倾斜。然而，市场反馈却与预期大相径庭。上市首月，高达80%的用户最终选择了四驱空悬版，导致这一核心配置供不应求，而非主销版本则积压严重。
深蓝汽车目前共有六款车型在售，但品牌增长主要依赖于两款老将车型——S07和SL03。这两款上市超过两年的车型，贡献了品牌近八成的销量份额。相比之下，近一年推出的三款新车——S05、L07和G318，均未能达到预期的市场表现。尤其是G318，作为品牌首款硬派SUV，其销量仅占深蓝整体销量的5%，与上市初期的高调预期形成了鲜明对比。
深蓝汽车前身为长安新能源，自2023年独立后，定位为“全场景智慧出行引领者”，主要聚焦中高端新能源市场。G318作为品牌的重要车型，本应承担着拓展用户圈层、提升品牌溢价的重任。然而，其“增程动力+方盒子造型”的组合，并未得到市场的广泛认可。在传统越野用户眼中，它缺乏燃油车的机械质感；而在科技爱好者看来，其智能化配置又不及新势力竞品。这种“两头不讨好”的市场反馈，使得深蓝汽车陷入了困境。
面对困境，深蓝汽车试图通过争议性营销来打破僵局。然而，这种做法虽然在一定程度上引起了公众的关注，但也埋下了品牌形象受损的隐患。在新能源汽车市场加速洗牌的当下，争议往往意味着被动。深蓝汽车需要更加谨慎地考虑其市场策略，以避免进一步的品牌形象损失。
