近期，汽车圈内一股新风潮悄然兴起，焦点落在了凯迪拉克最新推出的纯电旗舰车型——Celestiq上。这款车型不仅尺寸惊人，长度达到5.5米，宽度2.02米，轴距更是长达3.3米，即便是与劳斯莱斯闪灵相比也毫不逊色，甚至在某些尺寸上更胜一筹。
Celestiq的设计语言融合了科幻与复古，船尾造型夸张，线条流畅，仿佛一艘穿越时空的未来座驾。这样的设计，让人不禁联想到，如果《赛博朋克2077》中的强尼·银手还在世，这或许会成为他梦寐以求的座驾，甚至是John Wick运狗的专属神器。
然而，这款车的售价也令人咋舌，起售价高达34万美元（约合人民币244万元），虽然不限量发售，但每台车均为私人定制，年产量预计不超过400台。这样的定位，让Celestiq成为了一款名副其实的顶级奢侈品，如同美国的“红旗”，是正黄旗老美的专属玩具。
私人定制的过程也极具仪式感。车主可以亲自前往美国底特律的Cadillac House，在凯迪拉克为Celestiq专门打造的展示空间里，与设计团队一起挑选皮料、布料和漆面。如果找不到心仪的选项，车主甚至可以提供自己的样品，设计团队会尽力满足个性化需求。还有一个专门的小房子，设计师可以根据车主的需求，立即打印出小样供车主参考。
Celestiq的豪华不仅仅体现在定制服务上，更在于其背后的技术和工艺。这款车型使用了150多个3D激光打印的金属零件，如方向盘中心件和安全带导向环等。这些零件不仅生产效率高，而且可以根据车主的需求进行DIY，实现真正的个性化定制。据说，已经有一位运动员车主在能刻字的地方全都刻上了自己的号码。
然而，Celestiq的豪华也引发了一些争议。有人认为其设计过于前卫，不符合传统审美；也有人认为其价格高昂，性价比不高。但无论如何，这都无法掩盖Celestiq作为一款顶级豪华车的身份和地位。
在技术方面，Celestiq同样展现出了凯迪拉克的创新能力。例如，它采用了六个大压铸件拼出车身的技术，将汽车制造从拼乐高变成了只有几个接口的义乌小玩具。虽然这种技术最早是特斯拉提出的，旨在提高生产效率并节省生产成本，但凯迪拉克却将其应用在了顶级豪华车上，展现出了其独特的品牌定位和技术实力。
Celestiq还采用了五种不同大小的电池模组，并针对后排乘坐舒适性进行了特化设计。虽然这导致了电池包内部电芯形状各异、大小不一，但凯迪拉克却通过巧妙的布局和设计，实现了电池包的紧凑性和高效性。最终，Celestiq在EPA标准下的续航达到了487公里，虽然与一些竞品相比仍有差距，但对于一款顶级豪华车来说已经足够出色。
在动力和悬架方面，Celestiq同样不遗余力。它配备了3.5度的后轮转向、4.0的MRC电磁悬挂+空气悬架、首次应用的主动防倾杆以及前后五连杆等先进技术。这些技术的加持使得Celestiq在操控性能和乘坐舒适性方面都达到了顶级水平。
然而，尽管Celestiq在技术和豪华方面都做足了功课，但它仍然面临着一些挑战。例如，在特斯拉和现代汽车已经用上800V架构的时候，Celestiq仍然采用400V架构，这在纸面上显得稍逊一筹。虽然凯迪拉克在年轻化方面做出了努力，但Celestiq是否能够成功吸引年轻消费者仍然是一个未知数。
