通用汽车对于氢燃料电池技术的探索，并非始于与本田的携手合作，其历史根源可追溯至上世纪六十年代。那时，美国宇航局正热衷于研究燃料电池如何为登月计划提供动力，而通用汽车则另辟蹊径，思考着氢能源在地面交通工具上的应用潜力。
在那个时代，通用汽车推出了一款名为Electrovan的氢燃料电池原型车。这款车型通过氢氧之间的电化学反应，生成电力、热量和水。然而，其燃料电池系统不仅体积庞大，重量也相当可观，整车的整备质量高达3,220公斤，其中燃料电池系统便占据了约1,770公斤。与之相比，即便是现代电动车中的“重量级选手”GMC悍马EV，在Electrovan面前也显得“娇小”不少。
受限于当时的技术条件，Electrovan的性能并不理想。其零至百公里加速时间需要约30秒，即便是搭载原厂90马力、2.5升四缸发动机的普通Handi-Bus也无法与之相提并论。通用汽车估算，Electrovan的续航里程约为240公里，但出于安全考虑，从未在公路上进行过完整的性能测试。事实上，这一担忧并非多余，在一次试验中，外置燃料罐发生了爆炸，碎片飞溅至400米开外。
尽管Electrovan只是通用汽车的一次试验性项目，并未投入量产，但它却证明了燃料电池汽车技术的可行性。这一尝试为后续更高效、更紧凑的燃料电池车型的发展奠定了坚实的基础，这些车型无需携带大体积的压缩氧气罐，可直接从空气中获取氧气。
时光荏苒，近六十年后的今天，通用汽车依然在电池电动车（BEV）和燃料电池技术两大领域并行推进。公司认为，其Hydrotec燃料电池模块在大型商用车辆如矿用卡车等领域具有独特优势，而电池技术则更适合用于轻型乘用车、皮卡及SUV等车型。
通用汽车的这一战略部署，不仅展现了其对氢燃料电池技术的持续关注和投入，也体现了其在新能源汽车领域的前瞻性和多元化发展思路。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，我们有理由相信，通用汽车将在新能源汽车领域取得更加显著的成就。
