本田思域，这款曾经风靡一时的“神车”，如今在路上的能见度已大不如前，尤其是其十一代车型，相比十年前上市的十代车型，其身影显得尤为稀少。十代思域在2015年上市初期，凭借其出色的性能和设计，一度引发了抢购热潮，即使加价也难以入手。尽管2019年推出的后期款车型市场热度有所减退，但直至停产，其月销量依然稳定在万台左右。然而，2020年7月正式上市的十一代思域，尽管初期销量尚佳，部分月份甚至突破2万台，但如今月销量已锐减至3000台左右，其同门兄弟车型型格更是仅在千台左右徘徊。
造成这一局面的核心原因，无疑在于产品力和价格。尽管思域的价格已经低于许多国产竞争对手，但仍未达到消费者的心理预期。在当前激烈的市场竞争中，价格始终是消费者考虑的重要因素之一。思域和型格虽然提供了丰富的版本选择，包括三厢、两厢、混动和手动等，但消费者最偏爱的仍是三厢燃油版。
以2025款240TURBO CVT智趣Plus车型为例，其搭载了本田主打的1.5T四缸发动机，拥有182马力，补贴后裸车价仅为9.89万。然而，即使加上购置税、商业险、交强险和车船使用税等费用，总落地价也仅为11.35万。这样的价格，在国产车崛起的背景下，其竞争力显得尤为有限。
与思域相比，国产车在价格和配置上更具优势。例如，海豹06作为一款中型插混车，起售价仅为9.98万，如果考虑停产在售的2024款车型，价格还要低一万左右。而银河星耀8作为一款中大型插混轿车，限时起售价更是低至11.58万，落地价仅需12万出头。现款思域的设计相对中规中矩，缺乏十代车型的惊艳之感，这也使得其在面对国产“卷王”时显得力不从心。
尽管2025款240TURBO CVT智趣Plus车型在配置上并不低，全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、前方感知摄像头、倒车车侧预警、无钥匙进入、远程启动等实用配置一应俱全，但与国产车相比，其迭代速度较慢，无法迅速适应市场需求的变化。海外品牌，尤其是全球车型，往往需要6年左右才换代一次，而国产车则两年就能迭代一个版本，这使得其在技术和配置上更具优势。
然而，对于喜爱燃油车且对新能源车不感冒的消费者来说，思域仍然是一个不错的选择。尽管其光芒已被国产新能源车所掩盖，但作为一款好车，其七八十分的品质依然值得肯定。如今，思域的价格已经比以前低了很多，对于那些追求性价比的消费者来说，这无疑是一个入手的好时机。
对于思域的未来，市场将给出最终的答案。但对于那些仍在犹豫的消费者来说，不妨亲自试驾一下，感受这款经典车型的独特魅力。毕竟，在激烈的市场竞争中，能够保持自身品质并不断进步的车型，才是最值得信赖的选择。
