近日，汽车行业内一项重大变革正在酝酿之中，自动紧急制动系统（AEBS）有望成为轻型汽车的标配。据悉，一项强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草，并正式进入公开征求意见阶段，预示着我国汽车智能化发展迈入全新阶段。
此次起草的强制性国标相较于现行推荐性标准GB/T39901-2021，不仅在性质上由推荐转为强制，适用范围亦有所扩大，明确要求M1类（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）汽车均需装备自动紧急制动系统。这意味着，从乘用车到轻型载货汽车，AEBS的安装将成为硬性规定。
新标准还特别增加了对行人、自行车以及踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入了仿真测试项目，进一步提升了AEBS系统的全面性和安全性。随着这一强制性国标的实施，中国市场汽车大规模前装AEBS已进入倒计时。
AEBS，即高级紧急制动系统，是现代汽车主动安全技术的重要组成部分，由感知（传感器）、决策（中央处理器）和执行（制动机构）三大模块构成。它通过毫米波雷达、摄像头、激光雷达等传感器感知周围环境，当判断存在碰撞风险时，系统会先对驾驶员进行警告，若驾驶员未及时反应，系统将主动介入制动，避免或减轻碰撞事故。
AEBS技术的普及，离不开全球安全法规的推动。欧盟自2022年起已强制要求M1/N1类乘用车标配AEBS，并逐步扩展至对行人、自行车等弱势道路使用者的保护；美国也规定到2029年前，几乎所有新车需配备先进的AEBS；日本则自2021年起要求新车型及改款车型必须装备此系统。在全球安全法规的引领下，AEBS已成为提升道路安全的关键技术。
尽管AEBS在恶劣天气或复杂环境下可能存在局限性，但其功能和可靠性正随着传感器和算法的进步不断增强。未来，AEBS将与其他智能驾驶技术深度融合，为自动驾驶的发展奠定坚实基础。在我国，自动驾驶技术通常采用0到5级的分级标准，AEBS通常被归类为L0或L1级，作为主动安全技术，其核心功能是紧急干预，而非持续驾驶辅助。
AEBS的强制前装，不仅将加速汽车行业向更高阶智能驾驶的过渡，为后续自动驾驶技术的落地奠定技术与市场基础，还将显著提升中国汽车品牌在全球市场的技术形象和竞争力。作为全球最大的汽车市场，中国若能通过强制性国标推动AEBS普及，无疑将体现国家在道路安全和智能化领域的决心，并与国际趋势接轨。
随着AEBS技术的广泛应用，产业链上的相关企业也将迎来新的发展机遇。感知层中的摄像头和毫米波雷达、决策层和执行层的制动系统等，都将受益于AEB功能渗透率的提升。在资本市场，与汽车智能化相关的基金产品也备受关注，如港股通汽车ETF、汽车零部件ETF和智能车ETF等，这些基金产品为投资者提供了参与汽车智能化浪潮的渠道。
然而，投资者在投资相关基金产品时，也需充分认识其风险收益特征和产品特性，根据自身风险承受能力做出理性投资决策。基金管理人提醒，基金投资需遵循“买者自负”原则，投资者需自行承担投资风险。
港股通汽车ETF等特定基金产品还面临香港市场风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险，投资者需对此有充分认知。在享受汽车智能化带来的投资机会的同时，也需警惕潜在的市场波动风险。
AEBS作为智能驾驶的基础模块，其强制前装将加速汽车行业的技术升级和智能化进程。随着AEBS技术的不断成熟和普及，未来的汽车将更加智能、安全，为人们的出行提供更多便利和保障。同时，这也将推动中国汽车产业在全球智能驾驶领域占据领先地位。
值得注意的是，尽管AEBS技术的发展前景广阔，但投资者在参与相关投资时仍需保持谨慎态度，充分了解产品信息和市场情况，做出理性的投资决策。
