近日，汽车界迎来了一款备受瞩目的回归之作——第六代日产Micra，此次它以纯电动形态重新亮相，成为市场上的一颗新星。这款车型与Renault 5 E-Tech有着不解之缘，共享日产雷诺联盟的CMF-BEV架构（最新命名为AmpR Small），并针对欧洲市场进行了专属的外观与动态特性调整。
Micra车身紧凑，长度控制在4米以内，轴距达到了2,540毫米，这一数据接近许多B级掀背车，确保了车内空间的合理性。从燃油版到电动版的转变，Micra经历了全面的革新，无论是车体结构、电驱系统还是整车重心控制，都进行了重新设计，成功转型为标准电动小型车。
在动力方面，Micra提供了两种版本供消费者选择。标准版搭载单电机，最大输出功率为122马力，配合40kWh电池模组，WLTP工况下续航里程为308公里，非常适合城市通勤。而高功率版本则更加强劲，最大输出达到150马力，匹配52kWh电池组，续航里程提升至408公里。两款车型均采用前轮驱动，搭载最新电控系统管理，换挡机构为单速减速器，且标配热泵与电池主动热控回路，支持V2L外部供电功能。
为了提升驾驶体验，Micra在底盘与悬挂系统上也下足了功夫。它采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，相比同级电动车常用的扭力梁后桥，提供了更佳的轮胎贴地性和车体循迹性。悬挂下摆臂与副车架使用钢制压铸部件，配合拉杆加强件与电池组下护板一体化设计，使得车体扭转刚性提升至420Nm/deg，比上代内燃平台Micra提高了35%。
在外观设计上，Micra与R5 E-Tech存在显著差异，主要体现在灯组造型与保险杠结构上。前后灯组采用全LED圆形模块，车身前后包围使用亮黑塑料件覆盖，营造出SUV风格的包围感。所有车型均标配18英寸轮圈，搭配215/45 R18轮胎，彰显出时尚与动感。
内饰方面，Micra与R5 E-Tech保持高度一致，双10.1英寸屏幕结构与HUD界面布局让人眼前一亮。仅在方向盘标识、座椅配色与中控塑件纹理上进行了品牌区分。前排座椅采用织物材质，标配加热功能，部分版本还加入了驾驶员电动调节模块。仪表台中央嵌入富士山剪影浮雕，成为日产独有的设计符号。尽管后排空间相对紧凑，但后备厢容积达到326升，座椅折叠后可扩展至约1000升，满足日常出行需求。
从燃油版到电动版的转变，Micra不仅保留了日产的经典元素，更融入了全新的电动技术与设计理念。对于曾经的燃油客户而言，这款车型已经焕然一新，开启了它全新的电动旅程。
