德国4月汽车市场略显疲软，最新数据显示，当月乘用车新注册量降至24.3万辆，与上月相比减少了4.2%，而与去年同期相比则微降0.2%。在参与统计的65个汽车品牌中，仅有7个品牌的月注册量超过万辆，而34个品牌遭遇了同比下滑，仅有25个品牌实现了正增长。
值得注意的是，在中国品牌中，比亚迪的表现尤为亮眼，其注册量大幅增长，而蔚来则遭遇了六成以上的下滑。其他中国品牌的表现则相对平稳，但整体而言，在德国市场，中国品牌的竞争压力依然不小。
除了排名前三的品牌外，斯柯达、奥迪、西雅特和欧宝等新注册量也在万辆以上。其中，斯柯达和欧宝的增长尤为显著，分别同比增长了两成，新注册量分别达到1.9万辆和1.1万辆。而奥迪则同比下滑了16.7%，新注册量为1.6万辆。不过，奥迪A6在车型注册量前十中表现突出，位居第八，且增速最高，4月注册量为3802辆，同比增长108.8%。
在车型注册量前十中，福特和菲亚特也表现不俗。福特和菲亚特的新注册量分别为9534辆和6799辆，环比和同比均呈正增长。特别是菲亚特DUCATO，4月注册量达到4752辆，同比增长42.4%，位列车型注册量第四名。
然而，作为全球销量霸主，丰田在德国市场的表现却不尽如人意。4月新注册量环比下滑16%，同比下滑17.3%，仅为6205辆，无缘月度前十。还有许多海外汽车品牌的销量也不同程度下滑，如起亚、标致、沃尔沃、雪铁龙、保时捷和马自达等。
特斯拉在德国市场的表现也持续低迷。4月新注册量继续下滑，仅为885辆，环比下滑六成，同比下滑近半，成为前三十名中环比和同比下滑最多的品牌。
相比之下，中国品牌在德国市场的表现则显得更为亮眼。MG荣威和比亚迪是唯二进入前三十的中国品牌。MG荣威深耕海外市场多年，4月注册量为1747辆，同比增长34%，虽然环比下滑16.8%，但仍是中国品牌在德国市场的冠军。其中，MG荣威4以859辆的成绩位居中国品牌车型注册量第一，同比增长44.6%。
比亚迪在4月则突然发力，首次销量超过1500辆，紧追MG荣威。其环比增长94.5%，同比增长超过七倍，有望在5月超过MG荣威。作为宋PLUS的国际版车型，比亚迪SEAL U在德国市场上量迅速，位居车型注册量排名第二，达到785辆。
零跑和极星也表现出色，注册量均在300辆左右。零跑与Stellantis的合作助力其在欧洲市场广开销路，其中零跑T03冲进中国品牌车型注册量排名第五位，4月注册量为274辆。小鹏也表现出一定的增长势头，环比增长17.6%，注册量达到207辆。然而，长城和蔚来则遭遇了环比和同比下滑，其中长城的注册量为133辆。
上汽大通和比亚迪一样，也是唯二实现环比和同比上涨的中国品牌。其4月注册量为24辆。领克虽然环比增长较快，但每月的发挥都不太稳定，今年的单月成绩在个位数和两位数之间徘徊，都未能突破30辆。而奇瑞也开始发力德国市场，4月新注册量为4辆，计划到今年年底将Omoda和Jaecoo品牌在欧洲的销售国家从目前的7个扩展至19个，包括进军法国和德国。
